تعتبر المفاهيم الأساسية لبدء التروس والانتقال إليها عملية يمكن إدارتها لأي شخص تقريبًا. لقيادة دليل ، ستحتاج إلى التعرف على القابض ، والاعتياد على ذراع التروس ، والتمرن على بدء ، وإيقاف ، وتبديل التروس بسرعات قيادة مختلفة.
خطوات
جزء 1 من 4: تعلم الأساسيات
الخطوة 1. ابدأ على أرض مستوية مع إيقاف تشغيل السيارة
ابدأ ببطء وبشكل منهجي ، خاصة إذا كانت هذه هي المرة الأولى التي تقود فيها سيارة ذات ناقل حركة يدوي. ارتدِ حزام الأمان بمجرد جلوسك. أثناء التعلم ، قد يكون من المفيد أن تتدحرج النوافذ لأسفل. يساعدك هذا على سماع صوت دوران المحرك وتبديل التروس وفقًا لذلك.
الدواسة على اليسار هي القابض ، والدواسة الوسطى هي الفرامل ، والمسرع على اليمين (تذكر أنه من اليسار إلى اليمين ، مثل C-B-A). هذا التصميم هو نفسه لكل من المركبات ذات المقود الأيمن والأيسر
الخطوة 2. تعرف على وظيفة القابض
قبل أن تبدأ في الضغط على هذه الدواسة غير المألوفة الموجودة على اليسار ، خذ دقيقة لتكتشف أساسيات وظيفتها.
- يقوم القابض بفصل المحرك عن العجلات. عندما يدور أحدهما أو كلاهما ، يسمح لك القابض بتبديل التروس دون طحن أسنان كل ترس منفصل.
- قبل تغيير التروس (إما للتحرك لأعلى أو لأسفل) ، يجب الضغط على القابض (دفعه).
نصيحة الخبراء
عندما تتعلم قيادة سيارة يدوية ، فإن الخطأ الأكثر شيوعًا هو أنك تأخذ القابض بسرعة كبيرة وتتوقف السيارة عن العمل.
Ibrahim Onerli
Driving Instructor Ibrahim Onerli is the Partner and Manager of Revolution Driving School, a New York City-based driving school with a mission to make the world a better place by teaching safe driving. Ibrahim trains and manages a team of over 8 driving instructors and specializes in defensive driving and stick shift driving.
Ibrahim Onerli
Driving Instructor
الخطوة الثالثة. اضبط موضع المقعد حتى تتمكن من الوصول إلى النطاق الكامل لحركة دواسة القابض
حرك للأمام بما يكفي للسماح لك بالضغط على دواسة القابض (الدواسة اليسرى ، بجانب دواسة الفرامل) بالكامل على الأرض بقدمك اليسرى.
الخطوة 4. اضغط على دواسة القابض وثبتها على الأرض
سيكون هذا أيضًا وقتًا مناسبًا لتدوين كيفية اختلاف حركة دواسة القابض عن حركة الفرامل والغاز. إنها أيضًا فرصة جيدة للاعتياد على تحرير دواسة القابض ببطء وثبات.
إذا كنت تقود سيارات أوتوماتيكية فقط ، فقد تشعر بالحرج لاستخدام قدمك اليسرى للضغط على الدواسة. بالممارسة ، ستعتاد على استخدام كلتا قدميك في الحفلة الموسيقية
الخطوة 5. انقل ذراع التروس إلى الوضع المحايد
هذا هو الوضع الأوسط الذي يشعر بالحرية عند تحريكه من جانب إلى آخر. تعتبر السيارة خارجة عن التروس عندما:
- يكون ذراع التروس في الوضع المحايد و / أو
- الضغط على دواسة القابض بالكامل.
- لا تحاول استخدام ذراع التروس دون الضغط على دواسة القابض ، لأنها ببساطة لن تعمل.
الخطوة 6. ابدأ المحرك بالمفتاح في الإشعال ، وتأكد من أن عصا التروس لا تزال في الوضع المحايد
تأكد من تشغيل فرملة اليد قبل بدء تشغيل السيارة ، خاصة إذا كنت مبتدئًا.
سيبدأ تشغيل بعض السيارات في الوضع المحايد دون الضغط على القابض ، لكن بعض السيارات الأحدث لن تعمل
الخطوة 7. قم بإزالة قدمك من دواسة القابض مع بقاء السيارة في الوضع المحايد
إذا كنت على أرض مستوية ، فيجب أن تظل ثابتًا ؛ ستبدأ في التدحرج إذا كنت على تل. إذا كنت مستعدًا للانتقال إلى القيادة الفعلية ، فتأكد من تحرير فرملة اليد (إذا كانت مشغولة) قبل القيادة.
جزء 2 من 4: المضي قدمًا في السرعة الأولى
الخطوة 1. اضغط على القابض على الأرض وحرك ذراع التروس إلى الترس الأول
يجب أن يكون الموضع العلوي الأيسر ، ويجب أن يكون هناك نوع من التخطيط المرئي لنمط الترس أعلى ذراع التروس.
يمكن أن تختلف أنماط الترس ، لذا خذ بعض الوقت مسبقًا لدراسة تخطيط ترس سيارتك. قد ترغب في التدرب على التبديل بين التروس المختلفة مع إيقاف تشغيل المحرك (وتعشيق القابض)
الخطوة 2. ارفع قدمك ببطء من دواسة القابض
استمر حتى تسمع سرعة المحرك تبدأ في الانخفاض ، ثم ادفعها مرة أخرى. كرر هذا عدة مرات حتى تتمكن من التعرف على الصوت على الفور. هذه هي نقطة الاحتكاك.
عندما تقوم بتغيير التروس لبدء الحركة أو الاستمرار فيها ، فهذه هي النقطة التي ستحتاج عندها إلى الضغط على دواسة السرعة بدرجة كافية لتوفير الطاقة
الخطوة 3. اترك القابض على القابض أثناء الضغط لأسفل على دواسة الوقود
من أجل التحرك ، ارفع قدمك اليسرى من دواسة القابض حتى تنخفض عدد الدورات في الدقيقة قليلاً. في نفس اللحظة ، استخدم ضغطًا خفيفًا على دواسة الوقود بقدمك اليمنى. قم بموازنة الضغط النزولي الخفيف على دواسة الوقود مع تحرير الضغط ببطء على دواسة القابض. ربما يتعين عليك القيام بذلك عدة مرات للعثور على التركيبة الصحيحة من الضغط لأعلى ولأسفل.
- طريقة أخرى للقيام بذلك ؛ هو تحرير القابض حتى النقطة التي يدور فيها المحرك لأسفل قليلاً ، ثم الضغط على دواسة الوقود أثناء تعشيق القابض. عند هذه النقطة ستبدأ السيارة في التحرك. من الأفضل أن يكون لديك سرعة كافية في المحرك فقط لمنع التوقف حيث يتم ترك دواسة القابض. قد تكون هذه العملية صعبة بعض الشيء في البداية لأنك جديد على الدواسة الإضافية في السيارة اليدوية.
- حرر القابض بالكامل (أي ، ارفع قدمك ببطء من الدواسة) بمجرد أن تبدأ في التحرك للأمام تحت السيطرة في الترس الأول.
الخطوة 4. توقع التوقف عدة مرات على الأقل عندما تبدأ أول مرة
إذا قمت بتحرير القابض بسرعة كبيرة ، فسوف يتوقف المحرك. إذا بدا المحرك وكأنه سيتوقف ، أمسك القابض في مكانه أو ادفع لأسفل قليلاً. إذا توقفت ، اضغط على القابض تمامًا ، واستخدم فرملة اليد ، ثم ضع السيارة في الوضع المحايد ، وأوقف تشغيل المحرك وأعد تشغيل السيارة كالمعتاد. لا داعي للذعر.
إن إعادة تدوير المحرك بينما يكون القابض لأعلى ومضغوطًا بالكامل سيؤدي إلى تآكل أجزاء القابض قبل الأوان ، مما يؤدي إلى انزلاق أو تدخين أجزاء القابض في ناقل الحركة. وهذا ما يسمى بركوب القابض ويجب تجنبه
جزء 3 من 4: التحول في الحركة والتوقف
الخطوة الأولى. تعرف على الوقت المناسب للانتقال إلى سرعة أعلى
عندما يصل عدد دوراتك في الدقيقة إلى حوالي 2500 إلى 3000 أثناء حركة السيارة ، فقد حان الوقت للانتقال إلى الترس التالي - على سبيل المثال ، الترس الثاني إذا كنت حاليًا في المركز الأول. ومع ذلك ، فإن عدد الدورات في الدقيقة الفعلي الذي يتطلب تغيير السرعة فيه يختلف باختلاف السيارة التي تقودها. سيبدأ محرك سيارتك في السباق والتسريع ، ويجب أن تتعلم التعرف على هذه الضوضاء.
- اضغط على دواسة القابض حتى تنفصل وقم بتوجيه ذراع التروس لأسفل من الترس الأول إلى الموضع الأيسر السفلي (وهو الترس الثاني في معظم التكوينات).
- تحتوي بعض السيارات على "Shift Light" أو مؤشرات على مقياس سرعة الدوران تخبرك عندما تحتاج إلى تغيير السرعة ، حتى لا تقوم بتسريع المحرك بسرعة كبيرة.
الخطوة الثانية. اضغط على دواسة الوقود بشكل طفيف للغاية ثم حرر دواسة القابض ببطء
تغيير التروس أثناء الحركة هو نفسه التبديل من الوضع الثابت إلى الوضع الأول. الأمر كله يتعلق بالاستماع إلى إشارات المحرك والنظر إليها والشعور بها والحصول على التوقيت الصحيح لأعلى ولأسفل لقدميك على الدواسات. استمر في التمرين وستتقن الأمر.
بمجرد الترس على دواسة الوقود ، يجب أن ترفع قدمك تمامًا من دواسة القابض. إن إراحة قدمك على دواسة القابض عادة سيئة ، لأنها تضغط على آلية القابض - وسيؤدي الضغط المتزايد إلى تلف القابض قبل الأوان
الخطوة 3. انقل السرعة إلى سرعة أقل كلما أبطأت
إذا كنت تسير ببطء شديد بالنسبة إلى الترس الحالي الذي تستخدمه ، فسترتجف سيارتك كما لو كانت على وشك التوقف. لتبديل التروس أثناء الحركة ، اتبع نفس عملية الضغط على القابض وتحرير دواسة السرعة ، وتبديل التروس (على سبيل المثال ، من الثالث إلى الثاني) ، وترك القابض أثناء الضغط على دواسة الوقود.
الخطوة 4. تعال إلى التوقف التام
للتوقف بطريقة مسيطر عليها بالكامل ، انقل لأسفل تدريجيًا حتى تصل إلى السرعة الأولى. عندما يحين وقت التوقف التام ، حرك قدمك اليمنى من دواسة الوقود إلى دواسة الفرامل واضغط لأسفل بقدر ما هو مطلوب. عندما تبطئ إلى حوالي 10 ميل في الساعة (16 كم / ساعة) ، ستكون السيارة على وشك الاهتزاز والاهتزاز. اضغط على دواسة القابض لأسفل تمامًا وحرك ذراع التروس إلى الوضع المحايد لمنع توقف السيارة. استخدم دواسة الفرامل للتوقف تمامًا.
يمكنك أيضًا التوقف أثناء استخدام أي ترس عن طريق الضغط على القابض بالكامل واستخدام الفرامل أثناء التحول إلى الوضع المحايد. يجب أن يتم ذلك فقط عندما تحتاج إلى التوقف بسرعة ، لأنه يجعلك أقل تحكمًا في السيارة
جزء 4 من 4: الممارسة واستكشاف الأخطاء وإصلاحها
الخطوة الأولى. تدرب على دورة تدريبية سهلة مع سائق يدوي متمرس
بينما يمكنك ممارسة القانون بمفردك على أي طريق عام برخصة قيادة سارية ، ستلتقط الفروق الدقيقة لقيادة السيارة اليدوية بشكل أسرع إذا كان لديك سائق متمرس يرافقك. ابدأ في منطقة منبسطة ومعزولة مثل ساحة انتظار سيارات كبيرة (وخالية) ، ثم انتقل إلى شوارع الضواحي الهادئة. قم بالقيادة حول نفس الدائرة بشكل متكرر حتى تبدأ في تذكر المهارات المختلفة التي ينطوي عليها الأمر.
الخطوة 2. تجنب التوقف والبدء على التلال شديدة الانحدار في البداية
عندما تكون جديدًا في قيادة دليل ما ، خطط للطرق التي تتجنب إشارات المرور فوق التلال شديدة الانحدار. يجب أن يكون توقيتك وتنسيقك في العمل على ذراع التروس والقابض والفرامل والمُسرع حادًا إلى حد ما من أجل تجنب الانجراف للخلف عند الانتقال إلى الترس الأول.
يجب أن تكون قادرًا على تحريك قدمك اليمنى بسرعة (ولكن بسلاسة) من تحرير الفرامل إلى الضغط على دواسة الوقود ، مع ترك القابض في نفس الوقت. يمكنك استخدام فرامل الانتظار للحد من الانجراف للخلف إذا لزم الأمر ، ولكن تذكر دائمًا أن تقوم بفصلها عند بدء التحرك للأمام
الخطوة 3. تعلم إجراءات وقوف السيارات ، وخاصة على التلال
على عكس الأوتوماتيكية ، لا تحتوي سيارات ناقل الحركة اليدوي على معدات "ركن". ولكن ، ببساطة ، وضع السيارة في الوضع المحايد يفتح إمكانية تدحرج سيارتك بحرية ، خاصة إذا كانت متوقفة على منحدر أو منحدر. استخدم دائمًا فرملة اليد ، ولكن لا تعتمد عليها وحدها لإبقاء سيارتك في مكانها أثناء ركنها.
- إذا كنت متوقفة في اتجاه صعود ، فأغلق السيارة في الوضع المحايد ، ثم انقل السرعة إلى السرعة الأولى واستخدم فرامل الانتظار. إذا كنت تواجه منحدرًا ، فافعل الشيء نفسه ولكن انتقل إلى الاتجاه المعاكس. سيمنع هذا العجلات من التدحرج في اتجاه المنحدر.
- على منحدرات شديدة ، أو ببساطة لتوخي مزيد من الحذر ، يمكنك أيضًا وضع الأوتاد (كتل بزاوية) خلف العجلات لمنع الحركة.
الخطوة 4. توقف تمامًا قبل التغيير من الأمام إلى الخلف (والعكس صحيح)
يعد التوقف الكامل عند تغيير الاتجاهات طريقة سهلة لتقليل احتمالية التسبب في أضرار باهظة لعلبة التروس الخاصة بك.
- يوصى بشدة بالتوقف تمامًا قبل الانتقال من الخلف إلى الترس الأول. ومع ذلك ، من الممكن في معظم عمليات النقل اليدوية الانتقال إلى المركز الأول أو ربما الثاني عندما تتحرك السيارة للخلف بسرعة بطيئة ، ولكن لا يوصى بذلك لأن ذلك قد يتسبب في تآكل مفرط في القابض.
- في بعض السيارات ، يحتوي الترس العكسي على آلية قفل لمنعك من تعشيقه عن طريق الخطأ. قبل استخدام ترس الرجوع للخلف ، تأكد من معرفتك بآلية القفل هذه وكيفية فصلها قبل اختيار الرجوع.
نصائح
- إذا كنت تواجه صعوبة في بدء تشغيل السيارة من نقطة توقف ، فتأكد من ترك القابض ببطء. توقف مؤقتًا عند نقطة الاحتكاك (الجزء الذي يبدأ فيه المحرك في تحريك السيارة) واستمر في سحب القابض للخارج ببطء.
- تعلم التعرف على أصوات محرك سيارتك ؛ يجب أن تكون قادرًا في النهاية على معرفة وقت تغيير التروس دون الاعتماد على عداد الدورات.
- تدرب حتى تتمكن من تغيير التروس دون النظر إلى ذراع التروس. بهذه الطريقة يمكنك إبقاء عينيك على الطريق والتركيز على ما هو أمامك. في البداية ، تشعر بالميل للنظر إلى ذراع التروس ، لكنك ستحتاج إلى مقاومة الإغراءات.
- إذا بدت سيارتك وكأنها ستتوقف ، أو كان المحرك يخرق ، ادفع القابض مرة أخرى ، وانتظر حتى يعود المحرك إلى وضع الخمول ، وكرر الخطوات لبدء التشغيل.
- إذا كنت تواجه مشكلة في إتقان التحكم في القابض ، فاضغط على القابض ، واشتبك مع الترس الأول (مع تعشيق فرملة اليد) ، ثم حرر القابض ببطء واستخدم دواسة الوقود. ستشعر أن السيارة تتحرك قليلاً ، ثم أزل فرملة اليد وستتحرك السيارة بحرية.
- إذا لم تكن هناك مواضع تروس محددة على ذراع التروس ، فتأكد من سؤال شخص على دراية بالسيارة عن كيفية ترتيب التروس. آخر شيء تريده هو العودة إلى شيء ما (أو شخص ما) عندما تعتقد أنك تحولت إلى السرعة الأولى.
- عندما تريد تجاوز المطب ، تضغط باستمرار على القابض الخاص بك وتضغط على المكابح قليلاً لإبطاء السرعة ثم تحرير القابض تدريجيًا في وقت لاحق وتطبيق دواسة الوقود تدريجياً للتحرك.
- وتعني هذه الأوصاف الأخرى نفس الشيء مثل "ناقل الحركة اليدوي" - "تغيير السرعة" أو "قياسي" أو "يدوي" أو ببساطة "عصا".
- تعتبر السيارات ذات علبة التروس اليدوية أفضل للطرق السريعة من القيادة في المناطق الحضرية بسبب الاهتمام الإضافي اللازم لتغيير التروس في بيئة المدينة. عادة ما تكون السيارة المزودة بصندوق تروس أوتوماتيكي خيارًا أفضل للسائق الحضري ، لكن لكل سائق تفضيلاته الشخصية. يحب البعض الكتيب لأنهم يشعرون بمزيد من التحكم ، والبعض الآخر يعجبه بسبب الاقتصاد في استهلاك الوقود بشكل أفضل (على الرغم من أن ناقل الحركة المتغير باستمرار [CVT] ، وهو نوع من ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، لديه اقتصاد أفضل في استهلاك الوقود من ناقل الحركة اليدوي). يفضل البعض الأوتوماتيكي لبساطتها ؛ كما يقول العديد من سائقي السيارات ، كل ما عليهم فعله هو التركيز على وضعهم على الطريق ، وأن ركبهم لا تتألم في الانتظار في حركة المرور.
- أثناء درجات الحرارة دون درجة التجمد ، لا يُنصح بترك السيارة لفترة طويلة مع تعشيق فرملة اليد. ستتجمد الرطوبة وقد لا تنفصل فرملة اليد.
- إن إراحة قدمك على القابض أو دواسة الفرامل عادة سيئة ومكلفة. ينتج عنه تآكل سابق لأوانه وفقدان الطاقة وتقليل الاقتصاد في استهلاك الوقود. يجب أن تكون قدمك على دواسة القابض فقط وأن تكون مضغوطة تمامًا عندما ترغب في تغيير التروس أو إذا كنت بحاجة إلى إزالة الطاقة بسرعة من عجلات القيادة (على سبيل المثال: عند الانزلاق على الأسطح الزلقة مثل الحصى والجليد وما إلى ذلك). يجب تحرير دواسة القابض تدريجيًا فقط عند البدء من نقطة توقف.
- لا تقم أبدًا "بموازنة" ضغط القدم على كل من دواسة الوقود ودواسة القابض في نفس الوقت من أجل منع السيارة من التدحرج للخلف عند التوقف على منحدر. بدلاً من ذلك ، اضغط على دواسة القابض تمامًا واستخدم ضغطًا كافيًا على دواسة الفرامل لتثبيت السيارة في مكانها. انقل السرعة إلى السرعة الأولى لتكون جاهزًا للبدء من نقطة توقف على منحدر ، كما هو موضح في الخطوات أعلاه.
- إذا كنت تواجه صعوبة في العثور على نقطة عض القابض عند التحرك. اضغط على دواسة الوقود أولاً ثم حرر القابض ببطء إلى نقطة العض. ستتحرك السيارة دون أن تستهدف وضع القابض المثالي. أضف المزيد من الغاز عند الصعود.
تحذيرات
- راقب مقياس سرعة الدوران حتى تشعر بالراحة عند قيادة الدليل. يتطلب ناقل الحركة اليدوي خبرة أكثر من ناقل الحركة الأوتوماتيكي. زيادة سرعة المحرك ، وقد ينتج عن ذلك أضرار جسيمة للمحرك.
- قف تماما قبل التحول إلى الاتجاه المعاكس بغض النظر عن الاتجاه الذي تتحرك فيه السيارة. سيؤدي التحول إلى الاتجاه المعاكس أثناء تحرك السيارة إلى إتلاف معظم علب التروس اليدوية.
- حاول أن تراقب ما إذا كنت على تل أو منطقة شديدة الانحدار. يمكنك التراجع وضرب الشخص أو الشيء الموجود خلفك إذا كنت لا تمسك بالفرامل والقابض.
- عندما تتوقف عن تشغيل المحرك وإعادة تشغيله عدة مرات ، حاول أن تمنح المبدئ والبطارية استراحة من خمس إلى عشر دقائق. يمكن أن يساعد ذلك في تجنب ارتفاع درجة الحرارة وتلف المشغل وتفريغ البطارية تمامًا.
