مراقبة الحركة الجوية (ATC) هي المسؤولة عن توفير المعلومات الهامة للطيارين حول المطارات المزدحمة. يتواصلون مع الطيارين على ترددات لاسلكية مخصصة للحفاظ على سير عمليات المطار بسلاسة وأمان. اتصالاتهم متاحة أيضًا للجمهور. سواء كنت طالبًا طيارًا أو طيارًا متقاعدًا أو تريد فقط معرفة ما يحدث في الأجواء الودية ، يمكنك الاستماع إلى مراقبي الحركة الجوية في العمل في أي وقت.
خطوات
جزء 1 من 3: إيجاد تردد طيران
الخطوة الأولى. ابحث عن الترددات الحية
احصل على ماسح لاسلكي قادر على استقبال ترددات بين 118.0 و 136.975 ميجا هرتز. تشمل العلامات التجارية الجيدة التي يجب التحقق منها Uniden و Whistler. يمكنك أيضًا العثور على أجهزة استقبال التغطية العامة من Icom و Yaesu و Grundig و Kenwood وغيرها التي ستلتقط ترددات الهواء. من الأفضل اختيار ماسح ضوئي جيد بدلاً من وحدة تغطية عامة ، وذلك بفضل قدرة الماسح الضوئي على مراقبة ترددات متعددة بسهولة.
- أدرك أنه في الإلكترونيات اللاسلكية ، تحصل على ما تدفعه مقابل. سوف يتفوق ماسح ضوئي من إحدى العلامات التجارية المذكورة أعلاه في أداء العلامة التجارية التي لا تحمل اسمًا والتي تدعي تغطية شركات الطيران. تلتقط معظم الماسحات الضوئية نطاق الطائرة بالكامل.
- يمكنك أيضًا الاستماع إلى مرافق مراقبة الحركة الجوية من جميع أنحاء العالم على مواقع الويب بما في ذلك liveatc.net و globalair.com و airnav.com و radioreference.com.
الخطوة الثانية. احفظ بعض الترددات الأساسية
- 121.5 هو تردد الطوارئ. إذا كان هناك نوع من الطوارئ ، فسيقوم الطيارون بإرسالها. يمكنك أيضًا سماع إشارة تحديد مواقع الطوارئ على هذا التردد في حالة تحطم طائرة.
- 122.750 MHz هو تردد الاتصالات الجوية للطيران العام
- 123.025 ميغاهيرتز هو تردد طائرات الهليكوبتر للاتصالات جوًا
- 123.450 ميغاهيرتز هو التردد "غير الرسمي" للاتصالات جو-جو
- ابحث في 122.0-123.65 عن شركة Unicom (المطارات غير الخاضعة للرقابة) واتصالات جو-جو.
- ابحث في 128.825-132.000 ميجاهرتز عن ترددات ARINC (شركات الطيران وطيران الشركات والطيران العام الذي يطلب الوقود ومواقف السيارات والطلبات الأخرى).
جزء 2 من 3: قراءة المخططات المقطعية للطيران
الخطوة 1. ابحث عن مخطط مقطعي للطيران
من المرجح أنك تريد البحث عن مخطط لمنطقتك المحلية من أقرب مطار. عادةً ما تعمل الإصدارات القديمة من هذه المخططات بشكل جيد. تتوفر المخططات المقطعية عبر الإنترنت لمنطقتك المحلية على www.skyvector.com
الخطوة 2. ابحث عن أقرب مطار على الرسم البياني
يتم الإشارة إلى المطارات بدوائر زرقاء أو أرجوانية ، مع وجود خطوط بالداخل تمثل مدارج. بجوار الدائرة يوجد جزء نصي به اسم المطار ومعلومات حول هذا المطار. يتم الإشارة إلى تردد برج التحكم بواسطة CT - 000.0 ، حيث تشير الأرقام التالية إلى التردد المستخدم بواسطة ATC. على سبيل المثال ، التردد لمطار ويتمان الإقليمي في أوشكوش ، WI هو CT - 118.5.
الخطوة 3. فهم اللغة
إذا كان المطار غير متحكم فيه (لا يوجد برج) أو إذا كان البرج يعمل بدوام جزئي ، فسيتم استخدام حرف C في دائرة بعد رقم التردد للإشارة إلى التردد الاستشاري لحركة المرور المشتركة (CTAF). سيكون النجم بعد تردد البرج للدلالة على أن المطار به برج بدوام جزئي. في هذا النوع من المطارات ، يتواصل الطيارون مباشرة مع بعضهم البعض ويخبرون بعضهم البعض بموقفهم ونواياهم.
الخطوة 4. تحديد المطارات
سيتم الإشارة إلى جميع المطارات الخاضعة للرقابة بدوائر زرقاء ، في حين أن المطارات غير الخاضعة للرقابة هي أرجوانية. المطارات التي يزيد مدارجها عن 8000 قدم (2 ، 438.4 م) ليست محاطة بدوائر ولديها ببساطة رسم تخطيطي يصور تخطيط المدرج ، والذي تم تحديده باللون الأزرق (المتحكم فيه) أو الأرجواني (غير المنضبط).
الخطوة 5. استمع إلى تنبؤات الطقس ومعلومات المطار بينما تستعد للهبوط
تحتوي بعض المطارات على ترددات AWOS (النظام الآلي لرصد الطقس) أو ASOS (النظام الآلي لرصد السطح) أو ATIS (خدمة معلومات المحطة الطرفية الآلية) المدرجة في الرسم البياني. هذه هي عمليات البث الآلية أو المتكررة التي تزود الطيارين بمعلومات الطقس والمطار أثناء استعدادهم للهبوط أو المغادرة.
الخطوة 6. الحصول على قائمة كاملة من الترددات
إذا كان لديك وصول إلى دليل المطار / المنشأة ، يمكنك العثور على ترددات أكثر من تلك المتوفرة على الرسم البياني. في المطارات الكبيرة ، يتلقى الطيارون تصاريح خطة الطيران الخاصة بهم من تردد "تسليم التخليص" ، ويتواصلون في ممرات المساعدة بتردد "أرضي" ، ويحصلون على تصريح الإقلاع والهبوط من تردد "البرج". بمجرد أن يستقل الطيارون جواً ، سيتحدثون إلى تردد "الاقتراب / المغادرة" ، وبمجرد وصولهم إلى الطريق ، قد يتحدثون إلى تردد "مركز". إذا كنت محظوظًا أو تعيش بالقرب من المطار ، فقد تتمكن من تلقي العديد من هذه الترددات.
جزء 3 من 3: تعلم لغة تجريبية
الخطوة 1. افهم أن الطيار يبدأ برقم معرف الطائرة
إذا أعطت وحدة التحكم تعليمات للطيار ، فسوف يسبقها برقم تعريف الطائرة. بالنسبة للرحلات التجارية ، سيكون هذا هو رقم الرحلة فقط ، مثل United 2311. يتم تحديد طائرة أصغر من خلال الرقم الموجود على ذيلها.
الخطوة الثانية. استمع للتعليمات من برج المراقبة
بعد رقم الرحلة ، ستعطي وحدة التحكم تعليمات مثل "أدخل في اتجاه الريح". يوجه هذا الطيار إلى إدخال نمط حركة المرور في موقع معين. سيقوم الطيار بعد ذلك بقراءة التعليمات ، حتى يتمكن المراقب من التحقق من فهمها بشكل صحيح.
الخطوة 3. كن مستعدًا لتغيير تردد الراديو
في بعض الأحيان ، "تسلم" أجهزة التحكم الطيار إلى تردد آخر. من الأمثلة على ذلك ، وحدة تحكم تقول ، "November-12345 ، اتصل بـ Approach على 124.32 ، يوم جيد." مرة أخرى ، سيقرأ الطيار التعليمات مرة أخرى.
الخطوة 4. الهبوط في المطارات غير الخاضعة للرقابة
العمليات في المطارات غير الخاضعة للرقابة أقل رسمية بكثير. في معظم الأحيان ، يبث الطيارون بثًا أعمى لأي شخص على التردد ، للإعلان عن موقفهم أو نواياهم. تشير الكلمات مثل "عكس اتجاه الريح ، والرياح المستعرضة ، والرياح المعاكسة ، والقاعدة ، والنهائية" إلى مواضع محددة في نمط حركة المرور.
الخطوة 5. تعلم الأبجدية الصوتية
يستخدمه الطيارون والمراقبون لتوصيل الرسائل ، حيث يمكن الخلط بينهم في كثير من الأحيان. قد تسمع أيضًا شخصًا يستخدم "niner" للتعبير عن "تسعة" أو "فايف" لتوصيل "خمسة" أو "شجرة" لتوصيل "ثلاثة".
نصائح
- يمكن أن تساعدك قراءة الأسطورة القطاعية بشكل كبير في العثور على الترددات التي ستكون ممتعة.
- لا تتفاجأ إذا كنت تسمع جانبًا واحدًا فقط من المحادثة. ستكون قادرًا على الأرجح على سماع صوت الطائرة فقط وليس سماع الوكالة المسيطرة. إذا كنت قريبًا من مطار ، يمكنك سماع ATC والطيارين.
- في تطبيق الراديو "tune-in" الخاص بمربع Roku و iPod ، يمكنك ضبط الترددات الخاصة بالمطارات الرئيسية (SFO و DCA و MIA و JFK وما إلى ذلك) والمطارات المحلية.
تحذيرات
- في الحالة غير المحتملة التي تسمع فيها حالة طوارئ عبر تردد محلي مثل طائرة على وشك الانهيار ، اتصل بخدمات الطوارئ على الفور.
- بعض "الماسحات الضوئية" هي في الواقع "أجهزة إرسال واستقبال" ، والتي تسمح بالاتصال ثنائي الاتجاه. لا تتواصل أبدًا على ترددات الطيران. العقوبات قاسية!
- الدقائق الخمس الأولى من كل ساعة مخصصة لاختبار جهاز الإرسال في حالات الطوارئ ، لذلك قد يكون التوليف على تردد الطوارئ مرتفعًا خلال هذه الأوقات ، ولكن لا تقلق!
