إذا كنت تبحث عن قيادة طائرة بشكل قانوني وآمن ، فستحتاج إلى التسجيل للحصول على تدريب شامل والحصول على رخصة طيار. ولكن إذا كنت مهتمًا بما يفعله الطيار لتحليق طائرة بأمان ، أو إذا كنت تشرع في دروس الطيران بنفسك ، فإن هذه النظرة العامة للعملية يمكن أن توفر بعض الأفكار. إنها ليست مهمة بسيطة ، ودليل الطائرة الكامل يتكون من مئات الصفحات. ستساعدك الأساسيات التالية على التعرف على ما يفعله الطيار ، وكمتدرب طيار ، ما ستواجهه خلال رحلاتك التدريبية القليلة الأولى. إذا كنت ترغب في الحصول على مقال أكثر تفصيلاً أو لحالة طارئة ، فتفضل بزيارة الاستعداد للطيران بالطائرة في حالة الطوارئ أو التحليق بطائرة سيسنا.
خطوات
جزء 1 من 4: تعلم الضوابط
الخطوة 1. قم بإجراء فحص للطائرة قبل ركوبها
قبل الإقلاع ، من المهم إجراء فحص سريع يسمى "ما قبل الرحلة". هذا فحص بصري للطائرة للتحقق من أن مكونات الطائرة تعمل بشكل جيد. يجب أن يزودك مدربك بقائمة تحقق تشغيلية مفيدة للغاية للطائرة المحددة وستخبرك قائمة التحقق هذه بالضبط بما يجب القيام به في كل مرحلة من مراحل الرحلة ، حتى قبل الرحلة. أساسيات ما قبل الرحلة:
- افحص أسطح التحكم. قم بإزالة أي أقفال تحكم وتأكد من أن الجنيحات واللوحات والدفة تتحرك بحرية وسلاسة.
- تحقق بصريًا من خزانات الوقود والزيت. تأكد من ملئها بالمستويات المحددة. للتحقق من مستوى الوقود ، ستحتاج إلى قضيب قياس وقود نظيف. للتحقق من الزيت ، هناك مقياس عمق في حجرة المحرك.
- تحقق من وجود ملوثات الوقود. يتم ذلك عن طريق تصريف كمية صغيرة من الوقود في أداة حاوية زجاجية خاصة ، والبحث عن الماء أو الأوساخ في الوقود. سيوضح لك مدرسك كيفية القيام بذلك.
- املأ الوزن والميزانية العمومية مما يساعد على ضمان أنك لا تطير خارج قدرات طائرتك. سيوضح لك مدرسك كيفية القيام بذلك.
- ابحث عن النكات والضربات وأي نوع آخر من تلف الجسم. قد تمنع هذه العيوب الصغيرة قدرة طائرتك على الطيران ، خاصة إذا تم اختراق الدعامة. تحقق دائمًا من الدعائم قبل بدء تشغيل المحرك. توخى الحذر حول الدعائم الطائرة. - إذا كانت هناك مشاكل كهربائية في الطائرة ، فقد تنقلب الدعامة بشكل غير متوقع ، مما يتسبب في إصابة خطيرة.
- تحقق من إمدادات الطوارئ. على الرغم من أنه ليس من الجيد التفكير في الأمر ، استعد للأسوأ. - هناك دائمًا احتمال حدوث خطأ ما في الطائرة. تأكد من وجود إمدادات من الطعام والماء ومواد الإسعافات الأولية. تأكد أيضًا من أن لديك راديو تشغيل ومصباح يدوي وبطاريات. قد تكون هناك حاجة إلى سلاح إلى جانب قطع الغيار القياسية للطائرة.
الخطوة 2. حدد موقع التحكم في الطيران (العمود) في قمرة القيادة
عندما تأخذ مقعدك في قمرة القيادة ، ستبدو جميع الأنظمة والمقاييس معقدة ، لكنها ستبدو أبسط بكثير بمجرد أن تصبح على دراية بما تفعله. سيكون أمامك أداة تحكم في الطيران تشبه عجلة القيادة المعدلة.
هذا التحكم ، الذي يُطلق عليه أكثر شيوعًا النير ، يعمل مثل عجلة القيادة في السيارة. يتحكم في درجة الأنف (لأعلى أو لأسفل) وتثبيت الأجنحة. تعرف على النير. اضغط على النزول لأسفل ، واسحب لأعلى ، واستخدم اليسار واليمين للالتفاف ، بشكل غير مفاجئ ، لليسار واليمين. لا تستخدم الكثير من القوة أثناء الطيران. - لا يتطلب الأمر الكثير للتحكم في الطائرة
الخطوة 3. حدد موقع أدوات التحكم في الخانق ومزيج الوقود
عادة ما تكون موجودة بين المقعدين في قمرة القيادة. الخانق أسود ، ومقبض الخليط أحمر. في General Aviation ، عادة ما تكون مجرد مقابض دفع / سحب.
يتم التحكم في الدفع بواسطة دواسة الوقود ويقوم مقبض الخليط بضبط نسبة الوقود إلى الهواء (الهزيل أو الغني بالغاز)
الخطوة 4. تعرف على أدوات الطيران
في معظم الطائرات ، توجد ستة أدوات طيران أساسية تقع على طول صفين أفقيين. غالبًا ما يُشار إلى هذه المؤشرات على أنها الحزمة الست وتُظهر ، من بين أشياء أخرى ، الارتفاع والموقف (اتجاه الطائرة بالنسبة إلى أفق الأرض) وعنوان البوصلة والسرعة - للأمام وللأعلى أو للأسفل (معدل الصعود).
- أعلى اليسار - مؤشر سرعة الهواء"يوضح سرعة الطائرة ، عادة في شكل عقد. (العقدة هي ميل بحري واحد في الساعة - حوالي 1.15 ميلا في الساعة أو 1.85 كم / ساعة).
- أعلى مركز - " أفق اصطناعي"يوضح موقف الطائرة ، أي ما إذا كانت الطائرة تتسلق أم تهبط وكيف تعمل - يسارًا أم يمينًا.
- أعلى اليمين - " مقياس الارتفاع"يوضح ارتفاع (ارتفاع) الطائرة ، بالقدم MSL- قدم فوق مستوى سطح البحر أو متوسطه.
- أسفل اليسار - مؤشر الانعطاف والبنك"هي أداة مزدوجة تخبر عن مدى سرعة تغيير عنوان البوصلة (معدل الدوران) وأيضًا ما إذا كنت في رحلة منسقة ، وهذا ما يسمى أيضًا" مؤشر الدوران والانزلاق "أو" كرة الإبرة ".
- المركز السفلي هو " مؤشر العنوان"الذي يُظهر اتجاه بوصلة الطائرة الحالية. يجب معايرة هذه الأداة (عادةً كل 15 دقيقة). للمعايرة ، اضبط الأداة لتتوافق مع البوصلة. يتم ذلك على الأرض ، أو في حالة الطيران ، فقط في الوضع المستقيم والمستوي طيران.
- أسفل اليمين هو " مؤشر السرعة العمودي"الذي يوضح مدى سرعة التسلق أو النزول بالقدم في الدقيقة. يعني الصفر أنك تحافظ على الارتفاع وأنك لا تتسلق ولا تنزل.
الخطوة 5. حدد موقع أدوات التحكم في معدات الهبوط
تحتوي العديد من الطائرات الصغيرة على معدات ثابتة ، وفي هذه الحالة لن يكون لديك مقبض تحكم في معدات الهبوط. بالنسبة للطائرات التي لديها تحكم في معدات الهبوط ، يختلف الموقع ، ولكن عادةً ما يكون لها مقبض مطاطي أبيض. سوف تستخدم هذا بعد إقلاعك وقبل أن تهبط الطائرة وسيارات الأجرة. قد تنشر أي عجلات هبوط غير ثابتة أو زلاجات أو زلاجات أو عوامات تحتها.
الخطوة 6. ضع قدميك على دواسات الدفة
هذه مجموعة من الدواسات عند قدميك تستخدم للتحكم في الدفة المتصلة بالموازن الرأسي. عندما تريد إجراء تعديلات طفيفة للانتقال إلى اليسار أو اليمين على المحور "الرأسي" ، استخدم دواسات الدفة. في الأساس ، تتحكم الدفة في جانب الانحراف في قلب الطائرة. يتم التحكم أيضًا في الانعطاف على الأرض بواسطة دواسات الدفة و / أو الفرامل ، وليس المقود.
جزء 2 من 4: الإقلاع
الخطوة 1. احصل على إذن للإقلاع
إذا كنت في مطار خاضع للرقابة ، فيجب عليك الاتصال بمركز التحكم الأرضي قبل ركوب التاكسي. سوف يعطونك مزيدًا من المعلومات بالإضافة إلى رمز جهاز الإرسال والاستقبال ، المعروف باسم "رمز Squawk". تأكد من تدوين ذلك ، حيث يجب تكرار هذه المعلومات إلى وحدة التحكم الأرضية قبل منحك تصريح الإقلاع. بمجرد حصولك على الخلوص ، انتقل إلى المدرج وفقًا لتوجيهات التحكم الأرضي ، وتأكد من عدم عبور أي مدرج ما لم يتم السماح لك بذلك.
الخطوة 2. اضبط اللوحات على الزاوية المناسبة للإقلاع
عادة ما يتم استخدام 10 درجات من اللوحات للمساعدة في زيادة الرفع. تحقق من دليل الطائرة الخاص بك ، رغم ذلك. - بعض الطائرات لا تستخدم اللوحات للإقلاع.
الخطوة 3. تنفيذ إجراء تشغيل الطائرة. قبل أن تصل إلى المدرج ، توقف عند منطقة الركض. سيكون عليك تنفيذ إجراء تشغيل المحرك هنا. يساعد ذلك في ضمان أن طائرتك جاهزة للطيران بأمان.
اطلب من مدرسك أن يوضح لك هذا الإجراء
الخطوة 4. قم بإخطار البرج بأنك جاهز للإقلاع
بعد الانتهاء من عملية التشغيل الناجحة ، قم بإخطار البرج وانتظر حتى يتم مسحه للاستمرار في و / أو الدخول إلى المدرج.
الخطوة 5. ابدأ جولة الإقلاع
ادفع مقبض خليط الوقود تمامًا للداخل وادفع الخانق ببطء. سيؤدي ذلك إلى زيادة عدد دورات المحرك في الدقيقة (عدد الدورات في الدقيقة) ، مما يؤدي إلى توليد قوة الدفع وستبدأ الطائرة في التحرك. لاحظ ، مع ذلك ، أن الطائرة سترغب في الذهاب إلى اليسار عند القيام بذلك ، لذا أضف الدفة المناسبة للبقاء على خط الوسط في المدرج.
- إذا كانت هناك رياح متقاطعة ، فستحتاج إلى تحويل النير بحذر إلى الريح. أثناء زيادة السرعة ، قلل هذا التصحيح ببطء.
- ستحتاج إلى التحكم في الانعراج (الالتواء على محور عمودي) باستخدام دواسات الدفة. إذا بدأت الطائرة في الالتواء ، فاستخدم دواسات القدم للتحكم فيها.
الخطوة 6. الحصول على السرعة
من أجل الإقلاع في الهواء ، تحتاج الطائرة إلى تحقيق سرعة معينة لتوليد قوة رفع كافية. يجب أن يكون الخانق ممتلئًا في معظم الطائرات ، على الرغم من أن البعض سيكون لديه أقصى إعداد لتقليل العزم الزائد. ستعمل تدريجياً على بناء سرعة جوية كافية لتصبح محمولة جواً (عادة حوالي 60 عقدة للطائرات الصغيرة). سيخبرك مؤشر السرعة الجوية عندما تصل إلى هذه السرعة.
عندما ترتفع الطائرة بشكل كافٍ ، ستلاحظ أن مقدمة الطائرة ترفع قليلاً عن الأرض. اسحب برفق إلى الخلف على التحكم في الطيران ، وتأكد من الحفاظ على معدل الصعود المناسب للطائرة المعينة
الخطوة 7. سحب نير في هذه المرحلة
سيؤدي هذا إلى مغادرة الطائرة بأكملها المدرج والارتفاع في الهواء.
- تذكر الحفاظ على سرعة التسلق وتطبيق الدفة المناسبة.
- عندما تكون على ارتفاع آمن فوق الأرض ويكون لديك معدل صعود إيجابي كما هو موضح بواسطة VSI (مؤشر السرعة العمودي) ، أعد اللوحات وأجهزة الهبوط إلى الوضع المحايد. سيؤدي ذلك إلى تقليل السحب وإطالة وقت ومسافة الطيران الآمن.
جزء 3 من 4: إدارة الطيران
الخطوة الأولى. قم بمحاذاة الأفق الاصطناعي ، أو مؤشر الموقف
هذا سوف يحافظ على مستوى الطائرة. إذا سقطت تحت الأفق الاصطناعي ، اسحب للخلف لرفع مقدمة الطائرة ، وارفعها. مرة أخرى ، كن لطيفًا. - لا تحتاج الكثير.
أفضل طريقة لإبقاء الطائرة على الارتفاع الصحيح هي التأكد من فحص مؤشر الموقف ومقياس الارتفاع باستمرار ، بالإضافة إلى باقي المجموعات الستة. اعتد على المسح حتى لا تثبت على أي جهاز لفترة طويلة
الخطوة 2. بنك (تحويل) الطائرة
إذا كان لديك عجلة أمامك (النير) ، أدرها. إذا كانت عصا ، حركها إلى اليسار أو اليمين للالتفاف. ابق في رحلة منسقة باستخدام كرة الإبرة (دور المنسق). يصور هذا المقياس طائرة صغيرة بخط مستوي وكرة سوداء على طولها. احتفظ بالكرة السوداء في المنتصف عن طريق ضبط الدفة بحيث تشعر بسلاسة دورانك (متناسق).
- من الوسائل المفيدة في التعلم هي التفكير في خطوة على الكرة لمعرفة دواسة الدفة التي يجب أن تخطو عليها عند تنسيق دورة.
-
الجنيحات "تتحكم" في زاوية الضفة وتعمل جنبًا إلى جنب مع الدفة. عند الدوران ، قم بتنسيق الدفة والجنيحات عن طريق الحفاظ على مركز الكرة وآلة البنك ، وتذكر أن تراقب ارتفاعك وسرعة الهواء عن طريق مسح الحزمة الستة.
ملحوظة: عندما يتجه النير إلى اليسار ، يرتفع الجنيح الأيسر ، وينخفض اليمين ؛ عند الانعطاف لليمين ، الجنيح الأيمن يرتفع وينخفض الجنيح الأيسر. لا تقلق كثيرًا بشأن آليات الديناميكا الهوائية في هذه المرحلة ، فقط حاول التعرف على المفاهيم الأساسية
الخطوة 3. إدارة سرعة الطائرة
تحتوي كل طائرة على إعداد طاقة محرك مُحسَّن لمرحلة الرحلة البحرية. بمجرد وصولك إلى الارتفاع المطلوب ، يجب ضبط هذه القوة على حوالي 75٪. تقليم الطائرة لرحلة مباشرة ومستوية. ستشعر بأن عناصر التحكم أصبحت أكثر سلاسة أثناء تقليم الطائرة. ستجد أيضًا في بعض الطائرات أن إعداد الطاقة هذا موجود في المنطقة الخالية من عزم الدوران ، حيث لا يلزم إدخال الدفة للحفاظ على رحلة خط مستقيم.
- في أقصى قوة قد تجد أن الأنف ينحرف بشكل جانبي بسبب عزم دوران المحرك ويتطلب تصحيحًا معاكساً للدفة. وبالمثل ، قد تجد أن إدخال الدفة المعاكس مطلوب عند إعداد طاقة الخمول في الطيران.
- للحفاظ على استقرار الطائرة ، من الضروري الحفاظ على تدفق هواء وسرعة كافيين. يمكن أن يؤدي التحليق ببطء شديد أو في زوايا شديدة الانحدار إلى فقدان الطائرة لتدفق الهواء وتوقفها. هذا هو الأكثر خطورة أثناء الإقلاع والهبوط ، ولكن من المهم أيضًا إبقاء الطائرة بالسرعة المناسبة أثناء الرحلة.
- تمامًا كما قد تتسبب في تلف محرك سيارتك إذا قدت قدمك مثبتة على الأرض ، ستفعل نفس الشيء مع محرك الطائرة. قم فقط بزيادة القوة للحفاظ على السرعة الجوية في الصعود وتقليل القدرة على النزول دون تسريع.
الخطوة 4. تطير بلمسة خفيفة على أدوات التحكم
إذا (ومتى) واجهت اضطرابًا شديدًا ، فمن الأهمية بمكان عدم المبالغة في التصحيح. يمكن أن تؤدي التغييرات الكبيرة والمفاجئة في اتجاهات سطح التحكم إلى دفع الطائرة إلى ما وراء حدودها الهيكلية ، مما يتسبب في إلحاق الضرر بالطائرة ، وربما الإضرار بقدرتها على مواصلة الطيران.
- قضية أخرى هي تثليج المكربن. يوجد مقبض صغير مكتوب عليه "حرارة الكربوهيدرات". استخدم حرارة الكربوهيدرات لفترات قصيرة من الوقت ، كل عشر دقائق تقريبًا أو نحو ذلك ، خاصةً في مستويات الرطوبة النسبية العالية التي تشجع على صنع الجليد. ملحوظة: هذا ينطبق فقط على الطائرات التي بها مكربن.
- لا تخرج من المنطقة. - ما زلت بحاجة إلى البحث عن طائرات أخرى ومراقبة المجموعة الست.
الخطوة 5. ضبط سرعة المحرك المبحرة
بمجرد حصولك على سرعة إبحار ثابتة ، يمكنك ضبط عناصر التحكم وقفلها ، بحيث تظل الطائرة ثابتة بقوة ويمكنك التركيز على إبقائها مستوية. في هذه المرحلة ، قم بتقليل قوة الخانق إلى حوالي 75٪ من المكان الذي تم ضبطه فيه. بالنسبة لمحرك واحد من طراز سيسنا ، يجب أن يكون هذا في مكان ما حوالي 2400 دورة في الدقيقة.
- المقبل مجموعة القطع. الزخرفة عبارة عن سطح صغير على حافة المصعد. يمكن نقله من داخل قمرة القيادة. سيؤدي ضبطه بشكل صحيح إلى منع الطائرة من الصعود أو الهبوط أثناء رحلة بحرية.
- هناك أنواع مختلفة من أنظمة القطع. يتكون بعضها من عجلة أو رافعة أو كرنك يسحب كبلًا أو قضيبًا متصلًا برافعة جرس سطح تقليم. آخر هو رافعة وقضيب. ومع ذلك ، فإن البعض الآخر عبارة عن نظام كهربائي (وهو الأسهل في الاستخدام). إعداد القطع على كل طائرة له نفس السرعة التي ستسعى إليها الطائرة وتحتفظ بها. وهي تختلف حسب الوزن وتصميم الطائرة ومركز الثقل ووزن الحمل (حمولة زائد الركاب).
جزء 4 من 4: هبوط الطائرة
الخطوة 1. احصل على تصريح للهبوط باستخدام راديو الاتصالات
جزء أساسي من الرحلة هو البقاء على اتصال مع ATC (مراقبة الحركة الجوية) ، أو مراقبة الاقتراب ، أو البرج ، أثناء إجراءات الاقتراب والهبوط. يمكنك العثور على الترددات الصحيحة على الرسم البياني المقطعي.
عند تغيير الترددات في راديو الاتصال ، من اللطيف الاستماع إلى الجزء الأفضل من الدقيقة للتأكد من عدم وجود محطات في منتصف التبادل. فقط عندما تكون متأكدًا من عدم وجود "محادثات" ، يجب عليك إجراء البث الأولي. هذا يساعد على تجنب الموقف "المتدرج" الذي يحدث عندما تبث عدة محطات على نفس التردد في نفس الوقت
الخطوة 2. تقليل سرعة الهواء
للقيام بذلك ، قم بتقليل الطاقة وخفض اللوحات إلى المستوى المناسب. لا تنشر اللوحات بسرعات عالية جدًا (فقط عندما تكون السرعة الجوية داخل القوس الأبيض على أداة السرعة الجوية). ثبّت سرعة الهواء ومعدل الهبوط عن طريق الضغط على عجلة التحكم. إن معرفة ما إذا كنت على حق يتطلب التدريب فقط.
اختر نقطة الهدف وابدأ بالنزول
الخطوة 3. احصل على الزاوية الصحيحة للهبوط والسرعة الجوية
يتم التحكم في هذا عن طريق مزيج من الخانق والنير. بمجرد العثور على المدرج ، تحتاج إلى الحصول على المجموعة الصحيحة تمامًا للهبوط. عندما يتعلق الأمر بقيادة طائرة ، فهذا هو الجزء الأصعب.
القاعدة العامة هي أن أفضل سرعة اقتراب هي 1.3 مضروبة في سرعة توقف الطائرة. يجب الإشارة إلى ذلك في ASI. ومع ذلك ، ضع في اعتبارك دائمًا سرعة الرياح أيضًا
الخطوة 4. أنزل الأنف وشاهد الأرقام على المدرج
هؤلاء موجودون لسبب ما: إنهم يخبرون الطيار عما إذا كان سيتخطى الهدف أو سيهبط على المدى القصير. اخفض أنفك ، واحتفظ بالأرقام في أفقك.
- إذا بدأت الأرقام في الاختفاء تحت أنف الطائرة ، فأنت تهبط طويلاً.
- إذا كان الرقم بعيدًا عن مقدمة الطائرة ، فأنت تهبط على مسافة قصيرة.
- كلما اقتربت من الأرض ، ستختبر "التأثير الأرضي". سيتم شرح ذلك من قبل معلمك بالتفصيل ، ولكن بشكل أساسي يتسبب تأثير الأرض في أن تطفو الطائرة قليلاً بسبب انخفاض السحب بالقرب من الأرض.
الخطوة 5. تقليل الخانق إلى الخمول
ارفع الأنف ببطء عن طريق سحب المقود للخلف حتى تلمس العجلتان الرئيسيتان. استمر في الضغط على عجلة الأنف عن الأرض ؛ سوف تستقر على الأرض من تلقاء نفسها.
الخطوة 6. توقف
بمجرد أن تلمس عجلة الأنف ، يمكنك الضغط على الفرامل للإبطاء للخروج من المدرج. اخرج في أسرع وقت ممكن على منحدر الخروج المحدد من قبل البرج. لا تتوقف أبدًا على المدرج.
نصائح
- إذا كان لديك صديق طيار ، فاطلب منه أن يوضح لك كيف تعمل ضوابط طائرته. سيساعدك إذا واجهت حالة طارئة في طائرة.
- يجب منح الإذن الخاص بك للإقلاع لتمكين برج المراقبة من متابعة تقدمك.
-
يمكنك تعلم الكثير عن قيادة طائرة وأيضًا الاستعداد للحصول على رخصة طيار دون إنفاق المال:
- كيفية بدء تدريب تجريبي مجاني عبر الإنترنت باستخدام FAA Safety.gov
- كيف تبدأ تدريب تجريبي مجاني عبر الإنترنت مع AOPA.org
- يطير سيسنا
- إذا كنت مبتدئًا ، يجب أن تقود الطائرة ببطء.
تحذيرات
- إذا كنت في حالة طوارئ حيث لا يستطيع الطيار الطيران وكان هناك طيار مرخص على متن الطائرة ، دع هذا الطيار يطير. لا تطير مطلقًا بدون ترخيص ما لم يكن ذلك ضروريًا للغاية.
- يجب على الشخص غير المرخص له أن يتولى السيطرة على الطائرة فقط في حالة الطوارئ. السيطرة في أي موقف آخر يمكن أن يؤدي إلى غرامة أو حتى عقوبة السجن.
