إقناع أصدقائك بمعرفتك بالطيران. إن الهبوط بالطائرة هو أهم جزء في الرحلة. رحلة امنة! تفترض هذه التعليمات أنك تقترب من مطار شاهق للهبوط في نمط حركة المرور الأيسر ، والرياح هادئة والرؤية جيدة.
خطوات
الخطوة 1. احصل على ATIS (خدمة معلومات المحطة الطرفية التلقائية) تأكد من إخبار برج التحكم بما حدث (إذا كانت حالة طوارئ) على بعد 10 أميال (16 كم) من الدخول إلى المجال الجوي
ستعطيك ATIS رمزًا مثل "معلومات ألفا" لتعطيها للبرج. اتصل ببرج المراقبة أو التحكم في الاقتراب لذلك المطار ، واذكر ما يلي:
-
"اسم البرج / النهج ، ورقم ذيل الطائرة ، والموقع ، والارتفاع ، والهبوط مع المعلومات مهما كان رمز" ATIS "الذي تلقيته أعلاه." سيعطيك البرج التعليمات. يفترض هذا الدليل أنهم أوعزوا لك بأخذ حركة المرور إلى اليسار (أو اليمين) في Runway X والإبلاغ عن 45 (دخول 45 درجة في اتجاه الريح إلى المدرج قيد الاستخدام). (هذا دليل تقريبي ، إنه يفتقد إلى بعض المعلومات المحددة التي يطلبها البرج أحيانًا)
احصل على طائرة سيسنا 172 الخطوة 2 الخطوة الثانية: قم بفحص ما قبل الهبوط باستخدام قائمتك المرجعية:
فحص الفرامل ، والهيكل السفلي لأسفل ومغلق ، والخليط غني تمامًا ، ومحدد الوقود على كلاهما ، والجداول حسب الحاجة ، (المروحة ثابتة) ، وبيان الشفط ، ودرجات حرارة الزيت. و اضغط. (Ts & Ps) باللون الأخضر ، Master on ، Mags على كلاهما ، (Carb. heat to HOT إذا كان RPM أقل من 1500 دورة في الدقيقة) Hatches & Harness 'مقفل ومغلق ، أضواء الهبوط مضاءة. الطائرة خالية من الأرض.
هبوط طائرة سيسنا 172 الخطوة 3 الخطوة 3. تطبيق Carb
قم بالتدفئة وانزل إلى حيث تصل إلى الارتفاع النموذجي لذلك المطار بحلول الوقت الذي تصل فيه إلى نقطة الدخول 45 درجة. يمكنك أن تكون أعلى قليلاً من 45. لنفترض أن ارتفاع النمط هو 1 ، 200 قدم (365.8 م) MSL. حاول النزول بسرعة 500 قدم (150 مترًا) في الدقيقة. سيكون ذلك أسهل على طبلة الأذن.
احصل على طائرة سيسنا 172 الخطوة 4 الخطوة 4. الوصول إلى 45 واتصل بالبرج وأخبرهم بعدد الأميال التي تقطعها على 45 والارتفاع
قد يريحك البرج من الهبوط أو يعترف بذلك.
احصل على طائرة سيسنا 172 الخطوة 5 الخطوة 5. تذكر أنه عندما تصل 1⁄4 ميل (0.4 كم) من المدرج ، انعطف باتجاه الريح.
الآن يجب أن يكون البرج قد أخلاؤك من الهبوط. كان يجب عليك إبطاء الطائرة إلى 80 إلى 85 عقدة وتشغيل المحرك إلى حوالي 2000 دورة في الدقيقة.
احصل على طائرة سيسنا 172 الخطوة 6 الخطوة 6. اعلم أنه عندما تكون على علم بأرقام مدارج الرياح ، قم بتشغيل حرارة المكربن ، وعاد إلى 1500 دورة في الدقيقة
ثبت مستوى الأنف حتى تنخفض سرعة الهواء في القوس الأبيض ، ثم قم بتمديد 10 درجات من اللوحات. الملعب لمدة 75 عقدة باستخدام المرجع المرئي الخارجي ، ثم قم بالتأكيد باستخدام مؤشر السرعة الجوية. تأكد من تنسيق المنعطفات مع دواسات الدفة. كن حريصًا بشكل خاص على عدم الإفراط في استخدام الدفة الداخلية: الانزلاق + المماطلة = الدوران!
هبوط طائرة سيسنا 172 الخطوة 7 الخطوة 7. عندما تكون عتبة المدرج 45 درجة خلفك ، استدر القاعدة اليسرى ، وقم بتطبيق 10 درجات أخرى من اللوحات
سيؤدي ذلك إلى خفض سرعة الطيران إلى 70 عقدة. لا تقم بإضافة اللوحات أثناء الدوران ؛ فقط بعد اكتمال الدور. أنت الآن عمودي على المدرج. كن حريصًا بشكل خاص على عدم تجاوز المنعطف الأخير في مطار به مدارج متوازية ، لأن المدرج الموازي قد يكون به حركة مرور هبوط.
هبوط طائرة سيسنا 172 الخطوة 8 الخطوة 8. أدر النهائي
عندما يتم إنشاء الحقل (يمكنك الوصول إليه حتى لو توقف المحرك) ، قم بتمديد الدرجات العشر التالية من اللوحات (مرة أخرى ، بعد اكتمال الدوران). ستظهر البقعة على الأرض التي ستهبط فيها ثابتة. استخدم الملعب للحفاظ على سرعة الاقتراب (عادة 60-70KIAS). استخدم القوة للتحكم في الارتفاع. كن حذرًا للحفاظ على سرعة الطيران أعلى من 60KIAS ، لكن لا تثبّت على مؤشر سرعة الهواء. استخدم الجنيحات لتصحيح أي رياح متقاطعة ودواسات الدفة للحفاظ على محاذاة الطائرة مع خط الوسط للمدرج.
هبوط طائرة سيسنا 172 الخطوة 9 الخطوة 9. عندما تكون على بعد بضعة أقدام من الأرض ، أعد الطاقة برفق وأوقف تشغيلها
سيتطلب الحفاظ على المستوى كميات متزايدة من الضغط الخلفي على نير ، و (كميات متزايدة من الجنيح في الرياح المتقاطعة). بعد الهبوط ، استمر في سحب المقود إلى الخلف وإلى أي جانب مطلوب للرياح المستعرضة. استخدم الفرامل فقط إذا لزم الأمر (لطول الحقل أو لتجنب إعاقة حركة الهبوط الأخرى). استمر في خط الوسط للمدرج حتى تصل إلى سرعة التاكسي (سرعة مشي سريعة) ، ثم أغلق عند أقرب ممر تاكسي ولا تتوقف حتى تتجاوز خط الانتظار القصير.
احصل على طائرة سيسنا 172 الخطوة 10 الخطوة العاشرة: أكمل فحوصات ما بعد الهبوط ، ثم اتصل ببرج إذا لم يتصل بك بالفعل
فيديو - باستخدام هذه الخدمة ، قد تتم مشاركة بعض المعلومات مع YouTube
نصائح
- إذا لم يكن لديك شهادة طيار طالب على الأقل ، فيمكنك الذهاب مع مدرب طيران فقط. حتى مع ذلك ، ستحتاج إلى موافقات من مدرب طيران على ظهر شهادتك وفي دفتر السجل الخاص بك تفيد بأنك مؤهل للسفر بمفردك.
- استمتع.
- عندما تكون في التوهج / توقف (عندما تكون فوق المدرج مباشرة و "تمسك" أنف الطائرات لأعلى لأنها تبطئ) انظر نحو نهاية المدرج وحافظ على المسافة الأفقية بين اندفاعة وأفق / نهاية مدرج توقف كامل - سوف تبطئ الطائرة وتستقر على المدرج. قد لا تتمكن من رؤية المدرج أثناء التوهج / التوقف ، استخدم رؤيتك المحيطية وانظر إلى النوافذ الجانبية لترى موقعك فوق المدرج.
- إذا كنت تتخطى المدرج ، فلا تخف من الالتفاف. استخدم القوة الكاملة وادفع للحفاظ على سرعة الهواء أعلى والأنف من الارتفاع أكثر من اللازم. قم بإنشاء معدل إيجابي للتسلق وتنظيف الطائرة ، اللوحات على مراحل. الفرق بين الطيار الجيد والأحمق هو الرغبة في القيام بجولة.
- ستختلف سرعات الاقتراب وفقًا للظروف (أي اتجاه / سرعة الرياح. تأكد مع معلمك من السرعة التي يجب أن يتم بها الاقتراب إذا لم تكن متأكدًا. يمكنك أيضًا تحديد سرعة الهبوط عن طريق القيام بالكشك والاقتراب من الأكشاك. سرعة الاقتراب ، Vref ، هي عادةً 1.3 ضعف سرعة المماطلة ، ويمكن تحديد سرعة الاقتراب بضرب سرعة المماطلة في 3 ، وتحريك العلامة العشرية إلى اليسار في مكان واحد ، ثم إضافة هذه القيمة بالإضافة إلى أي سرعة إضافية تزيد حسب المطلوب للرياح إلى سرعة المماطلة (على سبيل المثال ، فإن سرعة المماطلة التي تبلغ 50 ميلاً في الساعة (80 كم / ساعة) ستبلغ 65 ميلاً في الساعة (105 كم / ساعة) Vref). تأكد من أن الطائرة مهيأة للهبوط أثناء القيام بالاقتراب من التوقف. هذه التقنية مفيدة بشكل خاص للطائرات القديمة التي تم تعديلها على مر السنين (من المحتمل ألا تطير طائرة سيسنا 172 عام 1973 كما فعلت عندما غادرت المصنع قبل 40 عامًا) ، إذا كنت تطير نوعًا جديدًا من الطائرات غير مألوف لك ، أو إذا كان لديك عطل يغير أداء الجناح الطبيعي (اللوحات العالقة ، أو الألواح المفقودة ، أو ضربة الطيور التي تترك انحناءًا كبيرًا في الجناح).
تحذيرات
- هذا ليس سوى دليل عام. اسأل معلمك عن الإجراءات المحددة في مطارك المحلي.
- إذا كنت لا تعرف كيف تطير بالطائرة ، فقد يكون ذلك خطيرًا.
- إن قيادة طائرة بدون شهادة طيار أمر غير قانوني وخطير.
- لا تطير تحت تأثير المخدرات أو الكحول.
