يستعرض هذا الدليل الاستراتيجيات الأساسية لتجنب الازدحام في وسائل النقل الجماعي. ينصب التركيز على النقل عبر القطار ، والذي يتميز بجدول منتظم نسبيًا ، ونمط استخدام يومي منتظم ، ولا توجد فروق ذات دلالة إحصائية في الوقت المستغرق للرحلة الفعلية بناءً على الوقت من اليوم. تنطبق بعض الاستراتيجيات أيضًا على أشكال أخرى من العبور. تختلف الاستراتيجيات التي تمت مناقشتها من حيث المرونة التي يحتاجون إليها منك والأشياء الأخرى التي قد تحتاج إلى التخلي عنها لتجنب الازدحام.
بعض أنظمة النقل الجماعي التي تم فحصها أثناء تجميع هذه النصائح هي النقل السريع لمنطقة خليج سان فرانسيسكو (BART) ومترو مدينة نيويورك ومترو باريس ونظام السكك الحديدية في شيكاغو وأنظمة النقل في طوكيو وبكين وشنغهاي وسيول ، دلهي ومومباي.
خطوات
الطريقة 1 من 5: تحديد الموقع داخل المحطة حيث ستستقل القطار
الخطوة الأولى. افهم كيف تتوافق المواقع الموجودة على المنصة مع سيارات القطار
- تحتوي بعض أنظمة النقل الجماعي الأكثر حداثة ، لا سيما تلك الموجودة في شرق آسيا (سيول وهونغ كونغ وبكين وأجزاء أخرى من الصين) على أبواب شاشة منصة تتماشى مع أبواب القطار القادم وتفتح بالتزامن مع القطار القادم. تحتوي أنظمة النقل الجماعي القديمة على علامات تشير إلى مكان وضع أبواب القطار عند توقف القطار. يمكن أن تعطيك أبواب الشاشة و / أو علامات المنصة فكرة عن كيفية توقف القطار.
- تعمل بعض أنظمة النقل الجماعي على تشغيل قطارات متغيرة الطول. تم تصميم المحطة لاستيعاب أقصى طول للقطار. يمكن أن يعتمد مدى أقصر توقف القطارات على نظام النقل. على سبيل المثال ، بالنسبة لنظام Bay Area Rapid Transit ، تتوقف القطارات تقريبًا في المنتصف ، بدقّة: بينما تتوقف القطارات التي تحتوي على عدد زوجي من السيارات في الوسط تمامًا ، تترك القطارات التي تحتوي على عدد فردي من السيارات قيمة سيارة إضافية فارغة مساحة في الأمام. بعض أنظمة النقل محاذاة أمامية ، أي أن السيارة الأمامية تتوقف دائمًا عند نقطة معينة بغض النظر عن طول القطار. محاذاة أخرى للخلف ، أي أن السيارة الخلفية تتوقف دائمًا عند نقطة معينة بغض النظر عن طول القطار.
- تعرض أنظمة النقل الجماعي ذات طول القطار المتغير عمومًا معلومات صريحة حول طول القطار القادم في شاشات العرض الإلكترونية. لاحظ أن هذه المعلومات قد لا تكون متاحة كجزء من الجدول المعتاد لأن طول القطارات قد يكون دالة لعوامل ديناميكية مثل توافر السيارات والحمل المتوقع للركاب.
- تحتوي بعض المحطات على معلومات حول كيفية توقف القطارات ذات الأطوال المختلفة. قد يتم عرض المعلومات ديناميكيًا (على سبيل المثال ، للقطار التالي) أو كإشارات ثابتة تصف كيفية التعامل مع أطوال القطارات المختلفة.
الخطوة الثانية: تحديد السيارة الأقل ازدحامًا والمدخل الأقل ازدحامًا داخل السيارة ، وذلك للسفر بدون انتقالات
- حدد السيارة التي من المرجح أن تحتوي على مساحة جلوس في وقت صعودك إليها إذا كان هدفك الوحيد هو إيجاد مساحة للجلوس. الازدحام اللاحق للسيارة ليس مهمًا جدًا.
- إذا كانت المساحة المخصصة للجلوس غير واردة على أي حال ، وكان هدفك هو العثور على سيارة تتمتع بأقل مستوى من الازدحام طوال الرحلة ، فمن المهم أيضًا مراعاة الحمل في المحطات المستقبلية.
- بشكل عام ، يعتمد توزيع حمولة ركاب الصعود في كل محطة على تخطيط المحطة. تميل السيارات الأقرب إلى نقاط الدخول إلى رصيف المحطة إلى أن تكون أكثر ازدحامًا ، نظرًا لأن العديد من الأشخاص ، بمن فيهم أولئك الذين يصلون "في الوقت المناسب" لركوب القطار وأولئك الذين لا يحاولون تغيير موقعهم داخل المحطة ، يميلون إلى خذ تلك السيارة. لذلك ، في المحطة التي تصعد إليها ، ما يهم هو تصميم جميع المحطات التي أمامك.
- سيكون لنظام النقل الجماعي النموذجي تصميمات متشابهة بشكل معقول لمعظم محطاته ، لذلك قد تكون قادرًا على استخدام الاستدلال المتاح للجمهور حول الازدحام لنظام النقل الجماعي الخاص بك. على سبيل المثال ، بالنسبة لـ San Francisco Bay Area Rapid Transit (BART) ، تميل السيارات المتوسطة إلى أن تكون الأكثر ازدحامًا والسيارات الأمامية والخلفية الأقل ازدحامًا. وينطبق الشيء نفسه على نظام القطارات في اليابان. بالنسبة لقطارات F و L على نظام مترو الأنفاق في مدينة نيويورك ، فإن السيارات الأمامية للقطارات المكونة من 4 سيارات هي الأكثر ازدحامًا ، والسيارات الخلفية هي الأقل ازدحامًا ، في حين أن القطارات المكونة من 6 سيارات تكون أكثر ازدحامًا في الوسط.
- كن على علم بطول القطار عند إجراء هذه الحسابات. إذا كنت تتوقع أن يكون القطار أطول مما هو عليه ، فقد ينتهي بك الأمر بالانتظار في جزء من الرصيف حيث لن يتوقف القطار.
الخطوة الثالثة. ضع في اعتبارك مدى قرب سيارتك من القطار الذي ستنتقل إليه ، للسفر مع النقل
- بالنسبة إلى BART ، عند الانتقال من قطارات أقصر إلى قطارات أطول عبر منصة جزيرة ، من المهم بشكل خاص أن تكون في السيارة الأمامية أو الخلفية للقطار الأقصر ، وإلا ستكون بعيدًا جدًا عن السيارة الأمامية أو الخلفية للقطار الأطول. ومع ذلك ، عند الانتقال من قطار أطول إلى قطار أقصر ، يكون من المفيد أن تكون في السيارة المقابلة مباشرة للسيارة الأمامية أو الخلفية للقطار الأقصر الذي يتم نقله إليه.
- اقرأ المعلومات المعروضة التي تظهر على بعض أنظمة مترو الأنفاق (مثل نظام مترو الأنفاق في سيول) ، فيما يتعلق بأي جزء من المحطة يجب أن يكون على متنها لجعل النقل أكثر كفاءة.
- إذا اختلف الازدحام بشكل كبير بالنسبة للسيارات القريبة من مدخل الرصيف والسيارات البعيدة ، فقد يكون من الأفضل لك أن تتخلى عن ركوب القطار إذا وصلت في الوقت المناسب على الرصيف ، وبدلاً من ذلك استقل القطار التالي الذي ستقله. سيكون لديك الوقت للوصول إلى الجزء الصحيح من النظام الأساسي. ومع ذلك ، إذا كنت قادرًا على الدخول في سيارة لا تحتوي على مساحة جلوس ولكن بها عدد معتدل من الأشخاص واقفين ، فقد تتمكن من الهجرة داخل القطار إلى سيارة أكثر ملاءمة (مع خطر إزعاج بعض الركاب الآخرين أثناء رحلتك). لا تسمح كل القطارات للناس بالتنقل بين السيارات في الظروف العادية.
الخطوة الرابعة: تعرف على أي قواعد خاصة في نظام النقل الخاص بك بشأن من يمكنه ركوب أي سيارة في القطار
- أنظمة النقل الجماعي في أجزاء كثيرة من آسيا (اليابان والهند وماليزيا وإندونيسيا) والمكسيك والبرازيل وبعض البلدان الأخرى لديها بعض عربات القطار المخصصة للنساء. في بعض البلدان (مثل اليابان) ، تنطبق هذه القواعد الخاصة بالنساء فقط خلال ساعة الذروة. والغرض منها هو الحد من حدوث التحرش الجنسي بالإناث أثناء النقل الجماعي. إذا كنت مسافرًا من الذكور ، فتأكد من عدم الوقوف عند أجزاء المنصة حيث تتوقف السيارات المخصصة للنساء فقط. يُسمح للإناث عمومًا بركوب عربات القطار الأخرى أيضًا. إذا كنت أنثى ، فتعرف على اتفاقيات نظام النقل الجماعي الخاص بك فيما يتعلق بركوب السيارات العامة. في بعض أنظمة النقل الجماعي ، مثل نظام السكك الحديدية في الضواحي في مومباي ، يمكن أن تكون سيارات الركاب المخصصة للنساء أكثر ازدحامًا على بعض الطرق خلال ساعة الذروة (نظرًا لأنها تمثل 25٪ فقط من عربات القطارات ويمكن للنساء أن يمثلن نسبة أكبر من المسافرين. على طول بعض الطرق). وهكذا ، يستفيد عدد من النساء من عربات القطار العامة.
- قد تكون هناك قيود على أوقات ركوبك للدراجة ، أو مستوى الازدحام في القطار عندما يمكنك ركوبه. على سبيل المثال ، لا تسمح BART بالدراجات في السيارة الأولى ، ولا تسمح بالدراجات في السيارات الثلاث الأولى خلال ساعة الذروة.
- تحتوي بعض أنظمة النقل على عربات قطار خاصة ذات وصول مقيد وأسعار تذاكر أعلى. ومن الأمثلة على ذلك نظام السكك الحديدية في الضواحي في مومباي ، والذي يحتوي على مدربين من "الدرجة الأولى" ، حيث تكلف التذاكر 8 أضعاف تكلفة التذكرة العامة (ومع ذلك ، مع وجود تذاكر شهرية ، فإن نسبة التكلفة هي 4 فقط). جزء من الغرض من التكلفة المرتفعة هو جعل التذاكر باهظة الثمن بما فيه الكفاية بحيث لا تصبح سيارات "الدرجة الأولى" مزدحمة للغاية ، لذلك إذا كنت لا ترغب في الازدحام ، فقد يكون هذا الخيار مفيدًا.
الطريقة 2 من 5: تحديد وقت المغادرة
الخطوة الأولى: اكتشف كيف يختلف الازدحام باختلاف وقت مغادرة القطار الخاص بك
أظهرت الأبحاث أن الازدحام يمكن أن يختلف اختلافًا كبيرًا حتى مع التغييرات الصغيرة في وقت المغادرة ، وأن اختيار وقت مغادرة أكثر ملاءمة يمكن أن يحسن تجربة سفرك.
- أبسط نموذج هو أن الازدحام يتبع توزيعًا ذا ذروتين ، حيث تحدث القمم على التوالي خلال ساعات الذروة الصباحية والمسائية. إذا كان هذا النموذج البسيط ينطبق على نظام النقل الجماعي الخاص بك ، فيجب أن تحاول تحديد أوقات السفر التي تكون بعيدة قدر الإمكان عن الذروة المعنية ، مع مراعاة قيود أخرى (مثل عندما تحتاج إلى العمل ، ما هو أقرب وقت ممكن؟ استيقظ ، عندما يمكنك النزول ، وعندما تحتاج إلى العودة إلى المنزل).
- أحد المضاعفات هو أن أنظمة النقل تختلف في تواتر القطارات وطول القطارات حسب الوقت من اليوم. لذلك ، قد لا يتناسب الحمل الذي تراه في سيارة القطار بالتزامن مع حمل النظام الإجمالي. أحد الآثار المترتبة على ذلك هو أن الحمل يمكن أن يكون متعدد الذروة: على سبيل المثال ، يمكن أن تكون هناك ذروة خلال ذروة ساعة الذروة الصباحية الفعلية ، ويمكن أن تكون هناك ذروة أخرى عندما يتم تقليص خدمة ساعة الذروة. تختلف الأنماط اعتمادًا كبيرًا على نظام النقل الجماعي الخاص بك.
- ينشأ تعقيد آخر بسيط نسبيًا في الحالات التي يكون فيها نظام النقل الجماعي به منطقة تجارية / مالية رئيسية واحدة أو محطة جامعية يسافر إليها معظم الركاب. في هذه الحالة ، يميل الحمل إلى أن يكون الحد الأقصى للقطارات التي تصل إلى تلك المنطقة المالية بالقرب من بداية ساعة أو نصف ساعة ، بما يتماشى مع أوقات التقارير النموذجية للعمل أو الدراسة. ومع ذلك ، فإن هذه الظاهرة عادة ما تكون غير حادة بما يكفي لأن المنطقة التجارية نادراً ما تكون شديدة التركيز.
الخطوة 2. إذا كانت محطتك هي محطة "نقطة تحول" ، فتأكد من وصولك قبل الموعد المحدد لقطارك بوقت كافٍ حتى تكون على رأس خط سيارة القطار الخاصة بك
- محطة "نقطة التحول" هي المحطة التي يتقاطع فيها عامل حمولة الركاب من أسفل إلى أعلى 1 ، أي أن عربة القطار التي ترغب في صعودها تنتقل من وجود عدد قليل من المقاعد الفارغة إلى وجود عدد قليل من الأشخاص واقفين. معظم المحطات ليست محطات نقطة تحول: بالنسبة لمعظم المحطات ، إما أن يكون عامل حمولة الركاب في البداية والنهاية أقل من 1 ، أو يكون عامل حمولة الركاب في البداية والنهاية أكبر من 1.
- استنادًا إلى أنماط التحميل لعبورك الصباحي ، يجب أن تكون قادرًا على معرفة ما إذا كان من المحتمل أن تكون محطتك محطة نقطة تحول (لاحظ أن محطة نقطة التحول يمكن أن تختلف حسب التقلبات اليومية ، ومع ذلك ، في وقت معين من اليوم و سيارة معينة ، عادة ما تكون واحدة من 2-3 محطات متجاورة.
- إذا كانت محطتك هي محطة نقطة تحول ، فمن المهم أن تكون من بين أول أو آخر من ركب عربة القطار. في هذه الحالة ، كونك مبكرًا قليلاً على ركوب سيارة القطار الخاصة بك يمكن أن يحدث فرقًا بين الحصول على مقعد وعدم الحصول على مقعد. تحتاج إلى ملاحظة متى يبدأ تشكيل خط سيارة القطار الخاصة بك لتحديد وقت وصولك الأمثل.
- إذا كنت في محطة نقطة تحول ، ووصلت في الوقت المناسب للحاق بقطار ، فقد يكون من الأفضل تركه يغادر ويلحق بالقطار التالي ، بافتراض مستويات متساوية تقريبًا من الازدحام.
طريقة 3 من 5: التلاعب بالنظام بمسارات بديلة
الخطوة الأولى. فكر في الصعود إلى محطة مختلفة
- إذا كنت قريبًا من محطتين ، فإن الصعود إلى المحطة في وقت مبكر من الخط يمكن أن يسمح لك بالحصول على سيارة أقل ازدحامًا. لاحظ أن هذا مهم بشكل خاص إذا كانت المحطة التي تستقلها عادة هي محطة نقطة تحول.
- الجانب الآخر هو أن تكلفة ووقت السفر قد يزدادان قليلاً. تعتمد التفاصيل على ما إذا كان نظام النقل الخاص بك يستخدم أجرة ثابتة أو نموذجًا متغيرًا للأجرة ، وفي حالة الأسعار المتغيرة ، على تفاصيل كيفية اختلاف محطات المنشأ المختلفة من حيث الأسعار إلى وجهتك.
الخطوة 2. فكر في الركوب في الاتجاه المعاكس لاتجاه السفر ثم نقله
على سبيل المثال ، قد تفكر في رحلة قصيرة إلى محطة كانت في وقت سابق على خطك ، عن طريق ركوب قطار في الاتجاه المعاكس. بشكل أساسي ، قم بالقيادة في الاتجاه المعاكس بقدر الحاجة حتى تصل قبل نقطة التحول.
- مع معظم أنظمة النقل الجماعي ، تكون عمليات النقل داخل النظام مجانية وبالتالي لا تتحمل أي تكاليف مالية مباشرة إضافية. ومع ذلك ، يعد مترو باريس استثناءً: بالنسبة للعديد من المحطات ، تحتاج إلى الخروج من النظام حتى تتمكن من ركوب القطار في الاتجاه المعاكس (ومع ذلك ، بالنسبة لأولئك الذين لديهم تصاريح غير محدودة ، وهي ليست باهظة الثمن في باريس ، الخروج من المحطة وإعادة دخولها لا يفرض أي تكلفة إضافية). لذلك ، تأكد من أنك قد أكدت أنه من الممكن التبديل إلى الخط في الاتجاه الآخر دون أي تكلفة إضافية قبل التفكير في هذه الإستراتيجية.
- تزيد هذه الإستراتيجية من إجمالي وقت السفر لسببين: لقد أضفت الآن رحلة ذات اتجاهين إلى نقطة أبعد من الخط ، وأضفت وسيلة نقل إضافية بين القطارات.
- لا تقلل الاستراتيجية من الازدحام الكلي لسيارة القطار الخاصة بك. ومع ذلك ، قد يسمح لك بالحصول على مساحة جلوس في سيارة القطار الخاصة بك.
- تُلغى أي مزايا تحصل عليها فيما يتعلق بالحصول على مقعد في نقطة التحويل التالية. وبالتالي ، فإن هذه الاستراتيجية لا معنى لها بالنسبة لمحطة أولى قصيرة من الرحلة.
الخطوة الثالثة. ضع في اعتبارك التحقيق في عمليات النقل على الطرق غير التقليدية لنظام معقد
قد تكون هذه الإستراتيجية مناسبة إذا كان نظام مترو الأنفاق الخاص بك يحتوي على العديد من نقاط التقاطع المختلفة للنقل بين الخطوط. أمثلة على أنظمة مترو الأنفاق ذات التعقيد الكافي لجعل التحسين مفيدًا هي تلك الموجودة في باريس وبكين وسيول. في الواقع ، هناك دليل تجريبي على أن عددًا كبيرًا من الأشخاص يسلكون طرقًا أطول في سيول لتجنب الازدحام
طريقة 4 من 5: تحمل الحشد
الخطوة الأولى: بعد الصعود إلى الطائرة ، انتقل إلى جزء من السيارة أقل ازدحامًا في الوقت الحالي وأقل عرضة للازدحام
ومع ذلك ، لاحظ استثناء المرحلة الأولى من النقل.
- عادة ما يتجمع الناس بالقرب من الأبواب ، لمجموعة متنوعة من الأسباب التي كانت موضوع دراسة نفسية. قد تكون المناطق البعيدة عن الباب ، والتي قد تكون في منتصف السيارة أو في نهايتها (حسب تصميم السيارة) مكانًا أفضل للوقوف.
- ضع في اعتبارك جانبًا سلبيًا لهذا الأمر: إذا كنت بعيدًا عن الباب ، فهناك عدد أكبر من الأشخاص الذين يتجولون عند الخروج من القطار. إذا كان من المحتمل أن يكون القطار مزدحمًا وقت خروجك ، فأنت بحاجة إلى موازنة ذلك الجانب السلبي.
- إذا كانت هذه هي المحطة الأولى القصيرة من الرحلة (أي أنك تنوي الانتقال إلى قطار آخر) ، فقد يكون من الأفضل البقاء بالقرب من الباب حتى تتمكن من الخروج بشكل أسرع وجعله أسرع في القطار الآخر.
- كقاعدة عامة ، من السهل التحرك داخل القطار إذا كان الممر به عمود واحد مشغول ويمكن أن يستوعب عمودين ، أو به عمودين مشغولان ويمكنهما استيعاب ثلاثة أعمدة. إذا كان هذا صحيحًا عند نقطة الدخول والخروج الخاصة بك ، ولكن القطار يصبح أكثر ازدحامًا بينهما ، فهذه الاستراتيجيات جديرة بالاهتمام.
الخطوة الثانية: اتبع القواعد القياسية لنظام النقل الجماعي لتقليل المساحة التي تشغلها ومدى استعداء الركاب الآخرين
- في أنظمة النقل الجماعي ذات المستويات المعتدلة من الازدحام ولكن بشكل عام سجلات سلامة جيدة ، يوصى ، إذا كنت تحمل حقائب ظهر ، أن تضعها أمام أو بين قدميك.
- في أنظمة النقل الجماعي التي تتحمل الازدحام الشديد ، قد يؤدي وضع حقيبتك تحت قدميك إلى المخاطرة بالانفصال عنها ، إما بسبب النشالين أو حركة الحشد. في مثل هذه الأنظمة ، يوصى بالسفر بشكل خفيف. يتبع بعض الأشخاص ممارسة ارتداء حقيبة الظهر على مقدمتهم لتقليل مخاطر السرقة والانفصال عن ممتلكاتهم.
- تأكد من التمسك بالدرابزين. يمكن أن تصبح الحشود أكثر إحباطًا إذا واصلت الاصطدام بالناس عندما يغير القطار اتجاهه أو يتوقف أو يبدأ فجأة.
- تجنب إصدار ضوضاء عالية أو لفت الانتباه إلى نفسك بطريقة أخرى لأن ذلك يمكن أن يوقعك في معارك مع الآخرين في الحشد ويدمر يومك. هذا مهم بشكل خاص في ظروف العبور المزدحمة للغاية وفي درجات الحرارة المرتفعة.
طريقة 5 من 5: تجنب المواقف السيئة
الخطوة الأولى. كن على علم بالتأخيرات على مستوى النظام
اشترك في تنبيهات البريد الإلكتروني أو إخطارات Twitter أو أي خدمة إعلام مناسبة أخرى من وكالة النقل الخاصة بك. يتيح لك ذلك أن تكون على علم بالتأخيرات على مستوى النظام قبل دخولك إلى النظام.
في حالة التأخير على مستوى النظام ، يتعين عليك مقايضة عاملين: نظرًا لأن وقت السفر أكبر ، فأنت بحاجة إلى الدخول مبكرًا للوصول إلى وجهتك في الوقت المحدد ، مقابل حقيقة أن التأخير والازدحام مرتفعان بشكل صحيح الآن ومن المحتمل أن تعود إلى طبيعتها إذا أخرت سفرك. تحتاج إلى فهم الموقف بناءً على معرفتك بمدى سرعة تعافي وكالة النقل من التأخير وعوامل أخرى لاتخاذ قرار مستنير
الخطوة 2. كن على دراية بالعوامل الأخرى التي تسبب الحشود الكبيرة (حتى في حالة عدم وجود تأخيرات في النظام)
- يمكن أن تتسبب الأحداث الرياضية والمهرجانات الموسيقية والتجمعات السياسية في ازدحام بعض الطرق بشدة في نطاقات زمنية معينة. إذا كنت لا تنوي حضور حدث معين ، ولديك بعض المرونة فيما يتعلق بوقت أو مسار السفر ، فحاول تجنب الحشود.
- في بعض الحالات ، يمكن أن تؤدي مشاكل وسائط النقل البديلة (مثل الاختناقات المرورية على الطرق السريعة) إلى زيادة الازدحام في وسائل النقل الجماعي.
الخطوة 3. إذا رأيت قطارًا مزدحمًا أكثر من المعتاد ، فكن ذكيًا بشأن ما إذا كنت ستستقله أم لا
- استمع إلى إعلانات جهاز التحكم أو وكيل المحطة أو مشغل القطار التي تشرح الموقف ، بما في ذلك معلومات حول ما إذا كان الازدحام الإضافي سمة من سمات هذا القطار بمفرده أو تأخير على مستوى النظام.
- إذا كان هناك قطار آخر أقل ازدحامًا في الخلف ، فعادة ما يعلن المشغل عن ذلك.
- استخدم فهمك العام لكيفية اختلاف الحمل مع الوقت من اليوم لإصدار حكم مستنير. إذا كان الحمل لا يزال يتزايد (أي الوقت الحالي قبل ذروة ساعة الذروة) ، فإن الركوب الآن أفضل من الصعود في وقت لاحق. إذا كان الحمل يتناقص في التوقع ، فقد يكون من الأفضل تأخير الصعود إلى الطائرة.
- ضع في اعتبارك الركوب في الاتجاه المعاكس ، كما تمت مناقشته في الطريقة الثالثة.
الخطوة الرابعة: في المواقف السيئة ، فكر في استخدام وسائط نقل بديلة
- فكر في المشي أو القيادة أو ركوب الحافلة أو استخدام خدمة النقل عند الطلب.
- قد يقترح نظام القطار طرقًا بديلة للسفر ، وقد يقدم أيضًا خصومات على استخدام طرق السفر البديلة هذه من أجل التخفيف من الازدحام.
نصائح
- إذا كنت محظوظًا بما يكفي لتتمكن من اختيار وقت البدء والانتهاء للعمل ، وكان الازدحام في وسائل النقل الجماعي مشكلة رئيسية ، فحدد أوقات العمل حتى لا تسافر خلال ساعة الذروة. أنت لا تجعل رحلتك أكثر إمتاعًا فحسب ، بل ستحسّن أيضًا تجربة المسافرين في ساعة الذروة قليلاً.
- بالنسبة للرحلات الترفيهية على وجه الخصوص ، يجب أن تولي اهتمامًا خاصًا لكيفية اختلاف الازدحام بمرور الوقت. إذا لم يكن لديك سبب مشروع للسفر خلال ساعة الذروة ، فلا تفعل ذلك.
- ضع في اعتبارك أن الكثير من المسافرين المنتظمين الآخرين قد أبدوا بالفعل ملاحظات متشابهة جدًا ، لذلك يمكن أن يكون الجانب الصعودي من هذه الإستراتيجية محدودًا. كقاعدة عامة ، كان المسافرون المنتظمون قد استوعبوا الأنماط الأكثر وضوحًا. لكن من المحتمل أن تظل قادرًا على الحصول على بعض القيمة من إدراكك لأنماط الازدحام بالسيارة والمحطة ووقت السفر.
- استمر في تحسين فهمك بناءً على تجربة السفر الفعلية الخاصة بك. بعد عدد قليل من الرحلات ، سيكون لديك معرفة كافية بأنماط الازدحام لتكون قادرًا على اتخاذ قرارات مستنيرة. المفتاح هو الاستمرار في مراقبة وتحديث نموذجك العقلي لأنماط حركة المرور.
تحذيرات
- السلامة تأتي أولاً. لا تتسرع في الحصول على مقعد أو التغلب على الحشود التي تعرض نفسك أو الآخرين للخطر على المنصة أو القطار.
- حقق توازنًا دقيقًا بين أن تكون على ما يرام وأن تكون مهذبًا ومراعيًا للآخرين. في بعض الأحيان ، يمكن أن يكون الناس مهذبين للغاية (يحاولون تجنب مطالبة الركاب الآخرين بالتحرك) مما يؤدي إلى الكثير من الازدحام في أحد أجزاء القطار بينما يكون الآخرون فارغين. هذا التأدب ليس في مصلحتك وقد لا يساعد الآخرين كثيرًا أيضًا. لكن لا تقم بالهجوم على الآخرين في محاولتك انتزاع مقعد أو الانتقال إلى جزء أقل ازدحامًا في القطار.
