القنوات هي واحدة من أجمل الأشياء التي يمكن مشاهدتها في الريف حيث تجمع بين المياه والأدوات والمحركات والمناظر الخلابة. تعتبر الأقفال جزءًا لا يتجزأ من شبكات القنوات والأنهار.
خطوات
الخطوة الأولى: عندما تقترب من القفل:
-
ربان - قم بإنزال طاقم الشاطئ الخاص بك ، واطلب منهم إغلاق الأبواب الأمامية للقارب. إذا كانت البوابات الموجودة في نهاية القفل مفتوحة ، فانتقل مباشرة إلى القفل ؛ خلاف ذلك ، ترسو على مراسي القفل وانتظر طاقم الشاطئ لفتح البوابات.
استخدم قفل قناة بحجم زورق ضيق الخطوة 1 رصاصة 1 -
طاقم القفل - امش إلى جانب القفل - لا تنسى الرافعة على شكل حرف L ("مفتاح القفل") للجميع. اقرأ إشعارات القفل للحصول على أي تعليمات خاصة (إذا كان حارس القفل موجودًا اسأله أو اسألها)
استخدم قفل قناة بحجم زورق ضيق الخطوة 1 رصاصة 2
الخطوة 2. ضبط القفل
يحتاج طاقم القفل إلى ضبط القفل. إذا لم يكن مستوى الماء في القفل (تمامًا) مع امتداد القناة التي يوجد بها القارب ، فستحتاج إلى معادلة مستويات المياه. (إذا تم ضبط القفل على قارب يقترب - اسمح لهم باستخدام القفل أولاً). تأكد من إغلاق البوابات والمجاذيف الموجودة في الطرف البعيد من القفل ، ثم افتح المجاذيف في الطرف القريب (الطرف الأقرب لقارب الراسية). يمكنك فتح مجداف عن طريق تركيب مفتاح القفل على آلية اللف ، وتدويره عدة مرات.
الخطوة 3. يفتح طاقم القفل البوابات
أثناء دخول القارب ، أغلق المجاذيف.
الخطوة 4. وجه سفينتك إلى القفل
يجب أن يدخل ربان القفل. إذا كان ذلك مناسبًا ، فقم بإلقاء حبل على طاقم الشاطئ. على سبيل المثال ، يمكن للقارب الضيق الذي يصعد إلى قفل عريض أن يواجه الكثير من الاضطرابات وقد ترغب في طلب ربط حبلك الأمامي أو المركزي بحاجز ، لإعطائك شيئًا تدفع مقابله للحفاظ على وضعك بسهولة أكبر. خلافًا لذلك ، سيتمكن طاقم الشاطئ من التحكم في القارب دون ربطه ، عن طريق إمساك الحبال واستخدام الأعمدة لتقليل الضغط بشكل آمن ومقاومة الخطف - في الواقع ، إذا كنت تنزل ، يجب ألا تسمح لأي شخص بربط مركبتك. عند نزول القفل الضيق ، سيكون هناك القليل من الاضطراب ونادراً ما تكون هناك حاجة إلى الحبال: يمكن للقائد عادة التحكم في القارب بشكل مناسب مع المحرك عند الدورات المنخفضة (في نهر التايمز ، يجب إيقاف تشغيل المحركات في أقفال).
الخطوة 5. أغلق البوابة خلف القارب وتحقق من إغلاق المجاذيف
الخطوة 6. افتح المجاذيف في الطرف الآخر من القفل
افتح مجدافًا واحدًا ببطء شديد في البداية ولاحظ العواقب. كن مستعدًا لإغلاق المجاذيف بسرعة إذا بدأت الأمور تسير بشكل خاطئ ، ولا تعيد تأمين أي أقفال على المجاذيف حتى يصبح القارب جاهزًا للمغادرة بأمان.
-
عند الصعود: افتح المجاذيف الأرضية أولاً ، لا تفتح مجاذيف البوابة حتى يصبح القفل نصف ممتلئ ولا يوجد خطر من غمر نافورة المياه القارب (العديد من بوابات القفل تحتوي الآن على حواجز فوق المجاذيف لمنع ذلك). في القفل الواسع ، افتح أولاً المجذاف الأرضي على نفس جانب القارب - سيؤسس هذا عادةً تدفقًا للمياه يحافظ على القارب بدقة مقابل جانب القفل الذي يصعد (ولكن ستكون هناك استثناءات لهذه القاعدة اعتمادًا على التكوين الدقيق للقفل). كن مستعدًا لإغلاق المجاذيف بسرعة إذا بدا أن أي جزء من القارب عالق تحت عائق (خاصة أي ألواح قدم تتدلى من البوابة السفلية).
استخدم قفل قناة بحجم زورق ضيق الخطوة 6 رصاصة 1 -
عند النزول: لا تربط الحبال. كن مستعدًا لإغلاق المجاذيف مرة أخرى إذا بدا أن القارب "معلق" على أي شيء - خاصةً (خطوة) تحت الماء أمام البوابات العلوية مباشرةً.
استخدم قفل قناة بحجم زورق ضيق الخطوة 6 رصاصة 2 -
الربان - تصاعديًا أو تنازليًا: كن مستعدًا لتوجيه تحذير لطاقم القفل في حالة حدوث أي خطأ. حافظ على ثبات القارب قدر الإمكان باستخدام كمية معتدلة من دواسة الوقود - سيكون هذا كل ما هو مطلوب إلا إذا تركت انتباهك يتجول وتركت الزخم الملموس للأمام أو للخلف يتراكم. تحقق باستمرار من أن القارب لم يعلق بأي شيء عن طريق التحقق من أ) لمسات صغيرة من دواسة الوقود تحرك القارب للخلف وللأمام بحرية ب) القارب مستوي تمامًا ج) القارب يرتفع أو ينخفض بسلاسة (قم بقياس التقدم من خلال النظر إلى البناء بالطوب المفاصل).
استخدم قفل قناة بحجم زورق ضيق الخطوة 6 رصاصة 3 -
Skipper - تصاعديًا: تحقق باستمرار من أنك ، والمحرّث ، وقضبان مؤخرة السفينة لا تزال خالية تمامًا من أي شيء يتدلى من البوابة السفلية (خاصة ألواح القدم أو الجسر) ولكن أيضًا أنك لست بعيدًا جدًا للأمام بحيث تتسرب أي مياه من خلالها أو تتسرب منها تملأ البوابات العلوية (أو القادمة من خلال مجاذيف البوابة المفتوحة في وقت مبكر جدًا) مقدمة القارب. إذا سمحت للركاب بالبقاء في البئر الأمامي للقارب ، فقد يكتشفون سبب تسمية بوابة القفل المسربة باسم "Granny-Soaker". إذا قمت بملء مقدمة القارب ، فستغلق دائمًا الأبواب الأمامية من الآن فصاعدًا! إذا قام طاقم الشاطئ بربط الحبل الأوسط أو الأمامي في المكان الصحيح ، فإن الخانق الأمامي الثابت قليلاً سيحافظ على توتر لطيف على الحبل والذي سيحافظ على مقدمة القارب من التأرجح ، مما يتيح لك حرية استخدام الدفة للاحتفاظ بها. الجزء الخلفي من القارب بدقة مقابل جانب القفل.
استخدم قفل قناة بحجم زورق ضيق الخطوة 6 رصاصة 4 -
Skipper - تنازلي: سيكون هناك اضطراب طفيف عند الهبوط ، على الرغم من أنه قد يكون هناك "تعادل" كبير للأمام أو الخلف. لكنك ستحتاج على الأرجح إلى لمسات خفيفة من الخانق لإبقاء القارب ثابتًا. لكن كن على يقين تام من أن الدفة والمروحة تظلان أمام البوابة العلوية بشكل جيد ، ومن ثم تقومان بتنظيف العتبة تحت الماء (الخطوة): لاحظ الخطوط البيضاء المرسومة على جانب القفل. "تعليق" مؤخرة القارب على العتبة بينما يستمر القفل في التفريغ سيؤدي على الأقل إلى إتلاف الدفة والمروحة ، ومن المرجح أن يغرق القارب. بمجرد الإمساك به ، فإن العلاج الوحيد هو جعل طاقم القفل يغلق المجاذيف السفلية على الفور (لإيقاف تفريغ القفل أكثر) ، ثم (بشرط أن يكون القارب لا يزال عائمًا ، ولكن ليس بخلاف ذلك) لفتح المجاذيف العلوية ببطء شديد وإعادة التعبئة القفل). إذا لم يتم ذلك بسرعة ، فعندما ينخفض الجزء الأمامي من القارب بشكل أكثر حدة وانحدارًا ، سينزلق القارب في نهاية المطاف عن التلال وإما أن يسقط بشكل مسطح في الماء مما يتسبب في موجة تهبط لتغرق القارب ، أو ينحدر تحتها ببساطة.
استخدم قفل قناة بحجم زورق ضيق الخطوة 6 رصاصة 5
الخطوة 7. اخرج من القفل
بمجرد أن يتم معادلة مستوى الماء ، يمكنك فتح البوابات للسماح للقائد بالخروج من القفل. أثناء حدوث ذلك ، أغلق المجاذيف للحفاظ على المياه وتوفير عمل أقل لطاقم القارب التالي. (إذا كنت بمفردك في قارب ضيق في قفل عريض ، اربط قاربك أثناء فتح البوابات.)
الخطوة الثامنة: قم بتوجيه سفينتك للخروج من القفل وتوجه إلى جانب الضفة في مكان يمكن لطاقم القفل إعادة الصعود إليه ، أو ببساطة الانتظار في مخرج القفل
الخطوة 9. أغلق البوابات - ما لم يقترب قارب من القفل من الأمام ، يمكنك توفير الوقت لك عن طريق ترك البوابات مفتوحة لهم:
إذا كان القارب الآخر خفيف الطاقم ، فقد تنتظر حتى تغلق البوابات بعد دخول القارب الآخر. إذا كان هناك قارب قادم من الخلف ، فقد ترغب في توفير بعض الوقت عن طريق فتح مجداف في نهاية القفل. انضم إلى قاربك.
نصائح
- إن امتلاك الطاقم أمر رائع ، وركوب القوارب هواية اجتماعية ، لذا يرجى اصطحاب صديق ، حتى لو لم يرغبوا في فعل أي شيء آخر غير الإمساك بحبل أو اثنين أثناء وجودهم في القفل.
- الرافعة الاحتياطية مفيدة دائمًا ، ومن السهل جدًا إسقاطها.
- سيتعين على القارب المنفرد القيام بكل من الأدوار الموضحة أعلاه. (إذا كنت بمفردك ، فستتحكم في القارب بالحبال ، بدلاً من المحرك ، بمجرد أن يكون في القفل ، لذلك تسلق سلم جدار القفل الذي يحمل الحبل المركزي (ثم مرره فوق حاجز جانبي مرة واحدة واحتفظ به النهاية) انظر مواقع الويب الأخرى للحصول على نصائح لراكبي القوارب المنفردين في الأقفال. لن تقوم شركات الاستئجار عادة بتأجير قارب لمراكب وحيد.
- ما لم تكن صبورًا جدًا حقًا ، لا تنجذب إلى توفير الجهد عن طريق إهمال فتح جميع المجاذيف. هذا الاختلاف في مستوى الماء في السنتيمترات القليلة الماضية له ضغط ضئيل للغاية ، وسيستغرق وقتًا طويلاً جدًا ما لم تكن جميع المجاذيف مفتوحة.
تحذيرات
- لا تقم أبدًا بربط القارب أثناء النزول - من المستحيل فك الحبل المشدود ، وسيعلق القارب على الحبال (على الأقل لفترة من الوقت). وبالمثل ، تأكد من أنه حتى الحبال غير المقيدة لا يمكن أن تتعطل في صدع أو نتوء.
- راقب الأطفال والحيوانات الأليفة ، ولا تملك أي حكم كافٍ على الخطر حول الأقفال.
- لا تترك الرافعة متصلة بآلية القفل - إذا انزلق المجداف ، فسوف يطير المقبض بسرعة مميتة ، ويقتل شخصًا ما أو يغرق في القفل.
- يمكن للقارب أيضًا تعليقه على نتوءات أخرى.
- عند النزول ، يكون السبب الشائع للمشاكل هو البئر ، وهي شفة خرسانية تبرز في غرفة القفل من قاعدة القناة العلوية. يكون مرئيًا فقط عندما يكون الماء منخفضًا ، ولكن يتم تحديد موضعه عادةً بخط أبيض على جانب القفل بالقرب من بوابة الصعود. ابق أمام هذا الخط ، وإلا ستدمر الدفة أو المروحة ، وقد يتعطل القارب عند سقوط الماء ، ثم ربما ينزلق ويغرق.
- عندما تكون مسؤولاً عن المجاذيف ، مع وجود قارب في القفل ، ابق بالقرب من المجاذيف استعدادًا لإسقاطها بسرعة. ترقب الإشارات من الربان. إذا كان القارب صاعدًا ، فاحذر بشكل خاص من إغراق مقدمة القارب (خاصة مع المجاذيف ذات البوابة) ، فلن يتمكن الربان من رؤية ذلك.
- الأقفال خطيرة ، ولا يجب أن تسبح فيها تحت أي ظرف من الظروف. يمكن أن يتسبب الضغط الناتج عن القفل في إصابة خطيرة أو قتل.
