يقوم مراقبو الحركة الجوية بأكثر من إخبار الكابتن أوفور بالناقل الذي تم تعيينه له. إنهم يخبرون الطيارين بمدارج التاكسي والإقلاع ، وتتبع موقع الطائرة في الهواء وترحيل التقارير من خدمة الطقس الوطنية إلى الطيارين. يعمل معظم مراقبي الحركة الجوية في إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) ، على الرغم من أن بعض مراقبي الحركة الجوية يعملون لصالح وزارة الدفاع (DOD) والفروع الفردية للجيش ، بينما يعمل البعض لشركات خاصة لمراقبة الحركة الجوية في أبراج التحكم غير المرتبطة بإدارة الطيران الفيدرالية. غالبًا ما يكون عمل مراقب الحركة الجوية متوترًا ومرهقًا ، ولكن إذا كنت تريد أن تصبح مراقبًا ، فإليك ما تحتاج إلى معرفته.
خطوات
جزء 1 من 4: استيفاء المتطلبات
الخطوة الأولى: ألا يزيد عمرك عن 30 عامًا إذا كنت جديدًا في المهنة
يمكن للأشخاص الذين لديهم خبرة سابقة كمراقب للحركة الجوية إعادة دخول المهنة إذا كانوا يبلغون من العمر 31 عامًا أو أكثر ، إذا كانت لديهم خبرة سابقة كمراقب حركة جوية قبل بلوغهم سن 31 عامًا. ستقوم وزارة الدفاع بتوظيف مراقبي حركة جوية مدنيين تزيد أعمارهم عن 30 عامًا ؛ ومع ذلك ، لن تقوم إدارة الطيران الفيدرالية بتدريب الأشخاص الذين ليس لديهم خبرة سابقة والذين تزيد أعمارهم عن 30 عامًا.
يمكن لمراقبي الحركة الجوية المدنيين الذين يعملون في وزارة الدفاع أن ينتقلوا أيضًا إلى إدارة الطيران الفيدرالية ، بشرط أن يكونوا في الثلاثين أو أقل عند تعيينهم من قبل وزارة الدفاع
الخطوة 2. كن مواطنًا أمريكيًا
تقبل إدارة الطيران الفيدرالية فقط مواطني الولايات المتحدة لبرامجها التدريبية.
الخطوة 3. تلبية متطلبات التعليم والخبرة
يمكنك التأهل لتصبح مراقب الحركة الجوية في إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) إذا قابلت واحد من المتطلبات التالية:
- أن يكون لديك سنة متواصلة من الخبرة كمراقب جوي مدني أو عسكري.
- لديك 3 سنوات من الخبرة في العمل (أي) ، درجة البكالوريوس أو مزيج معادل من الخبرة العملية والدراسة الجماعية. تعتبر FAA سنة جامعية ، 30 ساعة فصل دراسي أو 45 ساعة ربع ، أي ما يعادل 9 أشهر من العمل. يجب أن تكون خبرتك ودوراتك الدراسية ذات طبيعة توضح أنه يمكنك التعامل مع واجبات كونك مراقب حركة جوية.
- أكمل مبادرة التدريب الجماعي لحركة الطيران (AT-CTI) التابعة لإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) لمدة عامين أو أربعة أعوام وتلقي توصية رسمية من المدرسة التي التحقت ببرنامجها. يتوفر مزيد من المعلومات حول هذا البرنامج من موقع FAA الإلكتروني.
الخطوة 4. تعرف على ما تواجهه
في عام 1981 ، أطلق الرئيس ريغان الشهير مجموعة كاملة من الضربات الجوية المدرعة. ونتيجة لذلك ، فإن أولئك الذين تم تعيينهم حديثًا في ذلك الوقت يتقاعدون الآن. في عام 2009 ، كان هناك ارتفاع كبير في الأعداد والآن يضطر هذا الرقم إلى الانخفاض. قبل 4 سنوات ، كان من الممكن أن تصبح ATC وقتًا رائعًا ، لكن فرص العمل أصبحت أكثر كآبة الآن.
يتمتع BLS بنمو الوظائف بمعدل -3٪. إذا كنت ترغب في الحصول على عمل ، فمن المفضل أن تكون لديك خبرة عسكرية أو تهز برنامج AT-CTI
نتيجة
0 / 0
اختبار الجزء الأول
أي مما يلي هو شرط لتصبح مراقب الحركة الجوية لإدارة الطيران الفيدرالية؟
درجة الزمالة.
لا! لتصبح مراقب الحركة الجوية لإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) ، يجب أن تفي بمتطلبات واحدة على الأقل من عدة متطلبات. الحصول على درجة الزمالة ليس أحد المتطلبات. حاول مجددا…
أكمل برنامج التدريب الجماعي للحركة الجوية التابع لإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) لمدة 2 أو 4 سنوات.
على الاطلاق! يمكنك إكمال برنامج مبادرة التدريب الجماعي على الحركة الجوية FAA لمدة عامين أو أربعة أعوام كشرط لتصبح مراقب الحركة الجوية لإدارة الطيران الفيدرالية (FAA). تابع القراءة للحصول على سؤال اختبار آخر.
3 سنوات متواصلة من الخبرة كمراقب جوي عسكري.
ليس تماما! أحد متطلبات أن تصبح مراقبًا للحركة الجوية مع إدارة الطيران الفيدرالية هو أن يكون لديك 1 ، وليس 3 ، سنوات متواصلة من الخبرة كمراقب جوي مدني أو عسكري. اختر إجابة أخرى!
5 سنوات من أي خبرة عملية.
ليس تماما! يجب أن تفي بواحد من العديد من المتطلبات المحتملة لتصبح مراقب الحركة الجوية في إدارة الطيران الفيدرالية (FAA). هذا لا يشمل 5 سنوات من أي خبرة في العمل. حاول مجددا…
كل ما ورداعلاه.
حاول مجددا! واحد فقط مما سبق هو شرط لتصبح مراقب الحركة الجوية لإدارة الطيران الفيدرالية. انقر فوق إجابة أخرى للعثور على الإجابة الصحيحة …
هل تريد المزيد من الاختبارات؟
استمر في اختبار نفسك!
جزء 2 من 4: التعلم أو الحظ
الخطوة 1. انتظر فتح PUBNAT أو أكمل برنامج AT-CTI
إذا لم تكن بالفعل تهبط طائرات في الجيش (ومعظمنا ليس كذلك) ، فمن الآمن القول أنك تفكر في المسارين الآخرين: إما أن يتم تعيينك مباشرة من قبل إدارة الطيران الفيدرالية أو الذهاب إلى مدرسة تابعة لإدارة الطيران الفيدرالية. دعنا نغطي كلا المسارين.
- إذا كنت جوًا عاديًا ، فيمكنك انتظار إعلان إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) عن نشر مفتوح على موقع USAJobs. يجب أن ترى كلمة PUBNAT في العنوان (تعني "عامة وطنية" وهي مفتوحة للجمهور ، كما خمنت ذلك ،) - إذا لم تكن هذه الكلمة موجودة ، فهي ليست مفتوحة لعامة الناس. تأكد من ملء جميع المعلومات (وبشكل صحيح) في الطلب عبر الإنترنت. إذا لم تقم بذلك ، فقد يتم التغاضي عن طلبك.
- إذا كنت جوًا عاديًا ولديك الوقت والمال والدافع الأكاديمي ، فابحث عن مدرسة بها برنامج AT-CTI - يمكن العثور على قائمة كاملة هنا. إنه إما برنامج مدته سنتان أو 4 سنوات. إذا ذهبت إلى هذا الطريق وأكملته ، فسيتم تعجيلك خلال هذه العملية (على الرغم من عدم وجود ضمان للتوظيف).
الخطوة 2. خذ AT-SAT
بعد 4 إلى 8 أسابيع من إغلاق إعلان PUBNAT أو 6 أشهر قبل تخرجك ، سيُطلب منك أخذ AT-SAT (لذا تحقق من بريدك الإلكتروني). عندما يكون عدد المتقدمين أكثر من فترات الاختبار ، يتم اختيار المتقدمين عشوائيًا. إذا أكملت برنامج AT-CTI ولم يتم اختيارك عند تقديمك لأول مرة لإجراء الاختبار ، فسيتم منحك الأولوية لجلسة الاختبار التالية بشرط أنك لا تزال تفي بالمتطلبات الأخرى.
- الاختبار الكتابي هو اختبار شامل يتم إدارته بواسطة الكمبيوتر ، وقد تم تصميمه لتقييم قدرتك على تعلم كيفية أن تكون مراقبًا للحركة الجوية. سوف يمنحونك 8 ساعات مع 75 دقيقة للراحة. سيُطلب منك أسئلة حسابية ، وأسئلة عن التحكم في الطائرة / الاتصال الهاتفي ، وأسئلة على الرادار ، والزوايا ، وسيناريوهات طيران مختلفة ، وما إلى ذلك.
- أتساءل كيف تدرس لها؟ يعد الإعداد الوظيفي للتحكم في الحركة الجوية من قبل باتريك ماتسون مكانًا جيدًا للبدء.
الخطوة 3. احصل على قائمة الإحالة
إذا سجلت أعلى من 70 أو أعلى ، فقد يتم وضعك في قائمة الإحالة. تحتاج إلى الحصول على هذه القائمة للمضي قدمًا. حتى لو حصلت على 70 ، فليس بالضرورة أن تضمن أي شيء - فقد يكون هناك 14395 شخصًا حصلوا على 70.1. سيتم إخطارك عبر الهاتف أو البريد الإلكتروني إذا كنت مؤهلاً.
إذا سجلت 70 إلى 84.9 فأنت تعتبر مؤهلاً. إذا حصلت على 85 درجة وما فوق ، فستعتبر مؤهلاً جيدًا. من الواضح أن إدارة الطيران الفيدرالية تمر بقائمة المؤهلين جيدًا أولاً
الخطوة 4. استلم إشعارًا لإجراء مقابلة شخصية في PEPC أو مقابلة في منشأة محلية
بمجرد أن تكون مدرجًا في قائمة الإحالة ، هناك طريقان قد يتم الدخول إليك من خلالهما: المسار السريع (في PEPC (مركز معالجة ما قبل التوظيف) أو المسار التقليدي (في إحدى المنشآت المحلية). وفي كلتا الحالتين ، أنت في النهاية سيتم إنهاء جميع عروضك ومقابلاتك - ستتم مناقشة ذلك في القسم التالي ، ولكن سيتم إخطارك بمسارك الآن.
يجب أن يتم كل هذا في يوم واحد (على الأرجح). إذا كان هذا هو الحال بالنسبة لك ، فخذ بعض الطعام معك وارتدِ الملابس لإثارة إعجابك. ستكون متواجدًا طوال اليوم (ولن يكون هناك سوى الحلوى والماء ، وستكون محاطًا بأشخاص يحكمون عليك كمرشح محتمل لهذه الوظيفة. اترك الزي الرسمي في المنزل
الخطوة 5. املأ e-QIP الخاص بك
إلى جانب جميع الأشياء الأخرى التي ستتراكم في صندوق الوارد الخاص بك ، ستحصل على إشعار لملء e-QIP الخاص بك. هذا مجرد استبيان يجب عليك ملؤه - النسخة الإلكترونية من SF-85/86 لوظائف الثقة العامة. تأكد من القيام بذلك - إنها الخطوة التي يجب إكمالها قبل أن تبدأ الحكومة في إجراء فحوصات أمنية عليك (رائع).
-
إذا كنت مقدم طلب طرفي ، فسوف تملأ نموذج SF-85. إذا كنت مقدم طلب على الطريق ، فإن SF-86.
هناك أنواع مختلفة من مراقبي الحركة الجوية لقطاعات مختلفة من الرحلة. ينتقل مراقبو البرج من البوابة إلى مسافة 5 أميال (8.0 كم) أو نحو ذلك من المطار ؛ تمتلك وحدات التحكم في الاقتراب الطائرة من حوالي 60 ميلاً (97 كم) من المطار (أقل من 18000 قدم) ؛ وحدة التحكم المركزية لديها المركبة من خلال ارتفاعات أعلى إلى وجهتها ، حيث تنعكس العملية
الخطوة 6. مرر MMPI-2
هذا يمثل جرد الشخصية متعدد المراحل في مينيسوتا. إنه قياسي جدًا لجميع وظائف FAA و DoD و CIA. إنها تحدد أساسًا بنية شخصيتك وعلم النفس المرضي الخاص بك. مهما فعلت ، لا تجيب على 567 سؤالًا كما تعتقد أنهم يريدونك أن تجيب عليهم. الإجابة "هل كذبت من قبل؟" مع "لا" سيرفع العلم الأحمر.
- بعض الأسئلة سخيفة جدا. هل ترى حيوانات غير موجودة؟ هل الناس في الخارج ليأخذوك؟ هل فشلت لأن الآخرين صنعوك؟ هل سيعتقد الناس أنك مجنون بعد إجراء هذا الاختبار لأنهم يريدون رؤيتك تفشل؟ جاد ميت. إنه الكثير من نفس السؤال مرارًا وتكرارًا (في هذه الحالة ، "هل أنت مصاب بجنون العظمة؟") لمعرفة ما إذا كنت متسقًا.
- إذا فشلت في ذلك ، فأنت لست بالضرورة خارج اللعبة. من المحتمل أن يتم تسجيل دخولك مرة أخرى في النظام لمدة ثلاثة أشهر تقريبًا ويتم التعامل معها بعد ذلك.
نتيجة
0 / 0
الجزء 2 المسابقة
ما الذي تحتاجه للتسجيل في AT-SAT لكي تعتبر "مؤهلاً جيدًا" من قبل إدارة الطيران الفيدرالية؟
70 أو أعلى
لا! إذا حصلت على 70 درجة أو أعلى في AT-SAT ، فأنت تعتبر "مؤهلاً" ، وليس "مؤهلًا جيدًا". اختر إجابة أخرى!
70 إلى 84.9
ليس تماما! تعتبر النتيجة التي تقع بين 70 إلى 84.9 في AT-SAT "مؤهلة" ، ويتم وضعك في قائمة الإحالة. هناك خيار أفضل هناك!
85 أو أعلى
بالضبط! إذا حصلت على 85 درجة أو أعلى في AT-SAT ، فإن إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) تعتبرك "مؤهلًا جيدًا"! ستتصل إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) بهؤلاء المرشحين أولاً ، لذا تأكد من الدراسة بجد! تابع القراءة للحصول على سؤال اختبار آخر.
هل تريد المزيد من الاختبارات؟
استمر في اختبار نفسك!
جزء 3 من 4: الحصول على تصريح للتوظيف
الخطوة الأولى: اجتياز الفحص البدني وفحص المخدرات
يجب أن تكون قادرًا على التعامل مع الصعوبات المادية لكونك مراقبًا للحركة الجوية ، بما في ذلك التمتع برؤية طبيعية للألوان. بمجرد تعيينك ، يجب أن يكون لديك فحص طبي سنوي للتأكد من أنك ما زلت لائقًا للوظيفة ، بالإضافة إلى فحص السمع ، وضغط الدم ، و EKG.
- تقوم إدارة الطيران الفيدرالية بتوظيف قدامى المحاربين المعاقين ، بشرط أن تكون إعاقاتهم بحيث لا تتداخل مع قدرتهم على العمل كمراقب للحركة الجوية
- يجلب الكل سجلاتك الطبية معك. إذا كان لديك ملف غير مكتمل ، فستكون العملية أبطأ مما هي عليه بالفعل.
الخطوة الثانية. تمرير التصريح الأمني
أنت تعرف تلك الأسئلة التي يطرحها عليك أصحاب العمل أنك لا تعتقد أنهم سيتحركون في الواقع للتحقق؟ حسنًا ، إدارة الطيران الفيدرالية تفعل ذلك وتأخذ خطوة إلى الأمام. سيتصلون بمراجعك والأشخاص الذين يعرفونك. سيقومون بصمات أصابعك. سيقومون بالبحث في سجلك الجنائي بشكل شامل. سوف يتحققون من رصيدك. لذلك يجب أن يكون كل ما تكتبه صادقًا تمامًا.
إذا كان لديك دين ، فلا تقلق. الكثير منا يفعل. هذا فقط إذا كان لديك ستة شخصيات وكل ذلك بسبب إضافة القمار أو أنك أنفقت كل شيء على الأناناس أو شيء ما سوف يرفع الحاجب
الخطوة 3. اجتياز مقابلة FAA
إذا لم تكن لديك خبرة سابقة كمراقب للحركة الجوية ، فيجب أن تخضع لعملية الاختبار والمقابلة الخاصة بـ FAA. هذا موجز بشكل عام وفي صلب الموضوع. الأسئلة واضحة إلى حد ما ، وتتحدث عن العمل الجماعي ، والمواقف العصيبة ، والأسئلة العامة التي قد يطرحها أي صاحب عمل.
- تم تصميم المقابلة لتقييم المتقدمين من حيث اليقظة والتوازن والإملاء والقدرة على إعطاء التعليمات بأقل عدد ممكن من الكلمات. يتم أيضًا تقييم المرشحين لقدرتهم على التعامل مع كميات كبيرة من المعلومات واتخاذ قرارات سريعة.
- ستُسأل أيضًا عن تلك الأسئلة الرائعة جدًا مثل ، "لماذا تقوم بعمل ATC جيد؟" و "أين ترى مسيرتك المهنية؟" ليست أشياء صعبة بالضبط.
الخطوة 4. احصل على TOL الخاص بك
هذا هو خطاب العرض المؤقت الخاص بك. الموارد البشرية سوف تتعامل مع هذا. بمجرد أن تحصل عليه (لا تضايقهم من أجله ؛ سيأتي) ، سيكون لديه مرفق التوظيف الخاص بك (بمعنى آخر ، المكان الذي ستعمل فيه) والمبلغ الذي ستحصل عليه. هذا مجرد ضمان للتوظيف إذا نجحت في جميع فحوصات الخلفية وما إلى ذلك. لا تبدأ الاحتفال بعد.
الخطوة 5. احصل على مكالمة هاتفية
بعد أن يتم مسح كل شيء ، يجب أن يتصل بك مندوب الموارد البشرية الخاص بك ويؤكد موعد بدء فصولك الدراسية. يجب على كل ATC جديد المرور عبر أكاديمية FAA قبل أن يبدأوا العمل. سيعطونك وقتًا ومكانًا - هل ترغب في تخصيص المكان لك في الفصل؟ نعم ، نعم ، نعم.
لا تقل لا. هناك جيل واحد من الأشخاص الآخرين ينتظرون هذا العرض أيضًا. إذا قلت لا الآن ، فلن يحدث ذلك مرة أخرى
نتيجة
0 / 0
الجزء 3 مسابقة
صواب أم خطأ: لكي تكون مؤهلاً لشغل منصب كمراقب للحركة الجوية ، تحتاج إلى أخذ بصمات أصابعك.
حقيقي
حق! ستتصل إدارة الطيران الفيدرالية أيضًا بمراجعك والأشخاص الآخرين الذين يعرفونك ، ويبحثون في سجلك الجنائي ، ويتحققون من درجة الائتمان الخاصة بك. تابع القراءة للحصول على سؤال اختبار آخر.
خاطئة
ليس تماما! يجب أن تجتاز تصريحًا أمنيًا لتصبح مراقبًا للحركة الجوية. ويشمل ذلك أخذ البصمات ، والبحث في السجل الجنائي ، والتحقق من المراجع والائتمان. اختر إجابة أخرى!
هل تريد المزيد من الاختبارات؟
استمر في اختبار نفسك!
جزء 4 من 4: بداية حياتك المهنية
الخطوة 1. الحضور والتخرج من أكاديمية FAA
أكاديمية FAA ، الواقعة في أوكلاهوما سيتي ، تدرب أولئك الذين يجتازون الاختبار لمدة 12 أسبوعًا في أساسيات كونهم مراقبًا للحركة الجوية. تشمل الدورات الدراسية لوائح FAA ونظام مجرى الهواء وكيفية أداء الطائرات المختلفة واستخدام المعدات في العمل.
يمكن لأولئك الذين تخرجوا من برنامج AT-CTI تجاوز الأسابيع الخمسة الأولى من الأكاديمية
الخطوة الثانية: الحصول على شهادة مراقب الحركة الجوية
يتم تعيين خريجي أكاديمية FAA في منشأة حيث يعملون "كمراقبين تطوير" تحت إشراف مراقبي الحركة الجوية ذوي الخبرة. يمكن أن يتوقع المتحكمون الجدد أن يتم اعتمادهم في غضون 2 إلى 4 سنوات ، اعتمادًا على أدائهم وتوافر موظفي المنشأة لتدريبهم ، في حين أن المتحكمين ذوي الخبرة السابقة عادة ما يستغرقون وقتًا أقل للحصول على شهادة FAA.
- بمجرد اعتمادك ، تخضع لمراجعات نصف سنوية لأدائك. هذا هو المعيار لأي مهنة جادة.
- هذا الراتب المكون من ستة أرقام الذي يفتخر به BLS ليس من السهل الحصول عليه. ستحتاج إلى العمل في طريقك إلى عمود الطوطم للعثور على واحد من هؤلاء.
الخطوة 3. ابدأ في إنقاذ الأرواح
ستفعل بعض الأشياء الرائعة. بدونك ، تلك الأرواح التي تطير في الهواء ستكون فوق جدول بدون مجداف. في حين أن وظيفتك رائعة حقًا ، فهي أيضًا مكثفة. عليك التركيز طوال الوقت الذي تقضيه في الوظيفة. هذا 8 ساعات من التركيز المستمر.
هذه الوظيفة ، رغم أنها ليست مرهقة جسديًا ، يمكن أن تكون مرهقة للغاية عقليًا. انها ليست وظيفتك المكتبية العادية. تعمل المطارات على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع ، لذلك هناك دائمًا أشياء يجب القيام بها. إذا كنت مهتمًا بالراحة والاسترخاء ، فهذه ليست الوظيفة المناسبة لك
الخطوة 4. ابق مستيقظا
نظرًا لطريقة جدولة الطائرات ، لن يكون لديك نوبات عمل متسقة في النهار أو بعد الظهر أو الليل. إذا كان رون يعمل طوال الصباح وكانت سو تعمل طوال الليل ، فإن رون يهبط باستمرار 3 ، 429 طائرة في كل مرة بينما تقرأ سو كتابًا بينما تنتظر وصول رحلة يونايتد 101. الثلاثاء ستعمل في الصباح وستعمل في الصباح. الأربعاء ستعمل مقبرة لإبقائها متوازنة. باختصار ، ابق مستيقظًا.
في الواقع ، فإن النوم في الوظيفة أصبح مشكلة في الواقع. ونتيجة لذلك ، لم يعد بإمكانهم العمل بمفردهم أثناء النوبات الليلية. ومع ذلك ، فإن الجدولة تظل كما هي (إنها عادلة فقط) والتغييرات أيضًا (بشكل عام تستغرق 8 ساعات). إذا كان لديك عائلة ، فقد يؤدي ذلك إلى إعاقة كبيرة لعلاقتكما
الخطوة 5. حافظ على هدوئك
سيتم تقديمك مع عدد من المواقف العصيبة. إذا لم يكن هناك شيء آخر ، فسيُطلب منك القيام بـ 258 شيئًا في وقت واحد. من المهم أن تحافظ على مستوى رأسك ولا تفزع. لقد تم تدريبك. أنت تعرف ماذا تفعل. كل شي سيصبح على مايرام.
إذا كنت تتذكر أن تتنفس ، فستكون أفضل حالًا. فكر في تدريبك ، وما سيفعله رئيسك ، وتعامل مع اللحظة. سينتهي الأمر قبل أن تعرفه. عندما تنتهي ساعة الذروة ، يمكنك الجلوس مع قهوتك ، وبدء محادثة مع الرجل العسكري السابق المثير للاهتمام الذي كنت تعمل معه لبضعة أشهر حتى الآن ، وتعرف على مدى روعة عملك. مجد
الخطوة 6. ابق عاقلًا
إن ضغوط كونك مراقب حركة جوية لا تعد ولا تحصى. إذا حدث خطأ ما ، فقد ينتهي بك الأمر إلى إلقاء اللوم على نفسك وفقدانها. من السهل أن تهتز ، خاصة في البداية. من الضروري أن تفهم أن اختيار المهنة هذا هو تعريف المتطلب. بالتأكيد ، تتطلب المطارات الأكثر ازدحامًا المزيد منك ، لكن كل موقع (بغض النظر عن موقعه) سيحرمك من النوم ، وسيتطلب تركيزًا نهائيًا ، وقد يكون مزعجًا للغاية. فهمتك؟
لم يقلوا أبدًا أنه سيكون سهلاً ؛ قالوا أن الأمر يستحق ذلك ، أليس كذلك؟ هذه وظيفة محترمة للغاية - من المهم ببساطة معرفة الفوائد والعيوب التي تحدث فيها. عندما تدخل برأس مستوي ، فمن المرجح أن تنجح
نتيجة
0 / 0
الجزء 4 مسابقة
بمجرد اختيارك لأكاديمية FAA ، كم من الوقت تتوقع أن تتدرب؟
5 أسابيع
لا! يستغرق التدريب ليصبح مراقبًا للحركة الجوية أطول من 5 أسابيع. جرب إجابة أخرى …
8 أسابيع
ليس تماما! يمكنك أن تتوقع أن تتدرب في أكاديمية FAA لأكثر من 8 أسابيع. إحزر ثانية!
12 أسبوعًا
لطيف - جيد! أكاديمية FAA في أوكلاهوما سيتي تدرب مراقبي الحركة الجوية لمدة 12 أسبوعًا. تابع القراءة للحصول على سؤال اختبار آخر.
15 أسبوعا
ليس تماما! يستغرق التدريب لتصبح مراقب حركة جوية أقل من 15 أسبوعًا. هناك خيار أفضل هناك!
هل تريد المزيد من الاختبارات؟
استمر في اختبار نفسك!
نصائح
- مراقبو الحركة الجوية الذين ينتمون إلى PATCO مؤهلون لإعادة التوظيف ، بشرط أن يختاروا ولاية يتم تعيينهم فيها إذا كانوا يعملون في محطة جوية أو مركز مراقبة حركة مرور إقليمي إذا كانوا يعملون في مركز تحكم. يمكن لمراقبي PATCO المعتمدين في كل من المحطة ومركز التحكم اختيار كل من مركز الدولة والتحكم.
- يمكن لمراقبي الحركة الجوية العسكرية الذهاب للعمل في إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) إذا كانوا معتمدين من إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) وتقاعدوا من الجيش في أو بعد 17 سبتمبر 1999 ولم يتجاوزوا 56 عامًا. مع FAA ، والتي يمكن تجديدها بزيادات لمدة 5 سنوات حتى يبلغوا 56 عامًا.
تحذيرات
- هذه وظيفة عالية الضغط. إذا كنت لا تبحث عن تحدٍ ، فهذا ليس لك.
- من المتوقع أن تعمل في الليل وعطلات نهاية الأسبوع والعطلات.
- على الرغم من أن مراقبي الحركة الجوية يعملون لمدة 40 ساعة في الأسبوع ؛ تعمل مراكز FAA التي يعملون فيها على مدار 24 ساعة في اليوم ، 7 أيام في الأسبوع. وبالتالي ، تعد ساعات العمل الإضافي جزءًا متكررًا من الوظيفة ، مثلها مثل النوبات الدورية.
