يعد القارب العائم خيارًا رائعًا إذا كنت ترغب في الاسترخاء على الماء أو ممارسة الرياضات المائية أو الذهاب للصيد. تحتوي هذه القوارب على قاع عريض ومسطح ، مما يمنحك مساحة أكبر على القارب للاسترخاء والمشي والجلوس. لا تختلف قيادة قارب عائم كثيرًا عن قيادة قارب ذي قاع على شكل حرف V ، لكن الاختلاف في الشكل يتطلب بعض التعديلات. ابدأ بتعلم كيفية الابتعاد عن الرصيف بسهولة والتنقل في المياه المفتوحة. يجب أن تعرف أيضًا كيفية إرساء العائم في مكان الانزلاق ، أو مكان وقوف السيارات ، بحيث يكون آمنًا وجاهزًا لمغامرة القوارب التالية.
خطوات
جزء 1 من 3: الابتعاد عن المرسى والإقلاع
الخطوة الأولى: تأكد من ارتداء جميع الركاب سترات النجاة
قبل تحريك القارب على الإطلاق ، تأكد من أن جميع ركابك يرتدون سترات نجاة أو أي جهاز تعويم شخصي آخر أو PFD. في معظم الولايات ، ينص القانون على أن يرتدي جميع الركاب سترات النجاة أثناء التواجد في المياه المفتوحة. يجب أن تتناسب سترات النجاة بشكل صحيح وأن تكون في حالة صالحة للعمل.
- يجب أن يرتدي الأطفال سترات مخصصة لفئاتهم العمرية.
- يجب أيضًا أن يكون لديك وسادة على القارب يمكنك رميها لشخص ما في الماء إذا كان في محنة.
الخطوة 2. تحقق من مستوى الوقود والراديو على القارب
تأكد من أن لديك خزانًا مليئًا بالوقود في القارب ، حيث سيضمن ذلك أنه يمكنك قيادة القارب على الماء بأمان. يجب أن يكون لديك أيضًا نظام راديو يعمل على متن القارب يمكنك استخدامه في حالة الطوارئ.
تأكد أيضًا من أن هاتفك المحمول مشحون بالكامل في متناول يدك حتى تتمكن من الاتصال للحصول على المساعدة أو المساعدة إذا لزم الأمر
الخطوة 3. قم بتأمين جميع المعدات على القارب
تأكد من أن العناصر مثل قضبان الصيد وألواح التزلج والمبردات وسترات النجاة الإضافية كلها آمنة قبل بدء القارب. يمكنك استخدام حبال بنجي لتأمين ألواح التزلج وقضبان الصيد. يمكنك أيضًا دفع المبردات على جوانب القارب بحيث تكون آمنة.
الخطوة 4. ابدأ تشغيل المحرك واترك القارب في وضع الخمول لمدة 1-5 دقائق
قم بتشغيل المحرك. اترك القارب في وضع الخمول لعدة دقائق حتى يسخن. تحقق من تعليمات الشركة المصنعة لمعرفة وقت الخمول المحدد اللازم لقاربك.
الخطوة 5. قم بقص المحرك بحيث يكون في الماء ، ولكن ليس عميقًا جدًا
التقليم هو مدى عمق المحرك الموجود على القارب في الماء. يجب أن يكون هناك زر "Trim" على دواسة الوقود. تأكد من ضبط الزر على رقم أعلى بحيث يكون المحرك في الماء فقط. هذا سيجعل الانسحاب من قفص الاتهام أكثر سلاسة.
- يمكنك أيضًا التحقق من تعليمات الشركة المصنعة لمعرفة ما يجب ضبط زر "Trim" عليه على دواسة الوقود للانسحاب من قفص الاتهام.
- لا تنسحب أبدًا مع قطع المحرك بالكامل لأعلى ، لأن ذلك سيؤدي إلى رفع القارب للماء وقد يؤدي إلى إتلاف المحرك. يجب أن يكون المحرك ملامسًا للماء عند الانسحاب.
الخطوة 6. اطلب من أحد أفراد الطاقم فك حبال سطح السفينة أثناء وضع الخانق في الوضع "العكسي
اطلب من شخص ما على القارب أن يتكئ على الجوانب ويفك حبال السطح حتى لا يكون القارب مقيدًا. أثناء تحريرهم لحبال السطح ، قم بتحويل دواسة الوقود بلطف إلى الخلف حتى تتمكن من التراجع. تأكد من أن الشخص قد استعاد توازنه ويجلس بثبات في القارب قبل الرجوع إلى القارب.
حرك الخانق ببطء وبسهولة. لا تسحبه للخلف بسرعة كبيرة لأن هذا قد يؤدي إلى فقدان السيطرة على القارب
الخطوة 7. تراجع ببطء عن طريق دفع دواسة الوقود في رشقات نارية قصيرة ومحكومة
انظر حولك وخلفك للتأكد من عدم وجود عوائق ، مثل قارب آخر أو حيوان. بعد ذلك ، عد للخروج من قفص الاتهام ببطء باستخدام رشقات نارية قصيرة خاضعة للرقابة على دواسة الوقود. تراجع حتى لا يكون لديك أي عوائق أو قوارب أمامك أو من حولك.
الخطوة 8. لف عجلة القيادة بحيث يشير القوس في الاتجاه الذي تريد أن تسير فيه
تريد أن يكون القوس في مواجهة الريح ، حيث سيساعد ذلك القارب على التنقل بسلاسة في الماء.
الخطوة 9. انتقل إلى "الأمام" وحرك دواسة الوقود إلى الأمام
زد سرعتك بزيادات حتى تنطلق بسرعة معقولة. لا تضغط على دواسة الوقود بقوة وتحرك بسرعة كبيرة ، لأن هذا قد يجعلك تتحكم في القارب.
تأكد دائمًا من التحقق من عدم وجود عوائق أمامك قبل المضي قدمًا
جزء 2 من 3: القيادة في المياه المفتوحة
الخطوة 1. حافظ على المحرك مشذب للأسفل
بمجرد أن تكون في المياه المفتوحة ، اضبط زر "Trim" الموجود على دواسة الوقود بحيث يكون برقم أقل. سيؤدي ذلك إلى تقليم المحرك لأسفل ، وأعمق في الماء. سيؤدي تقليم المحرك لأسفل إلى منع القوس من الارتفاع عالياً جدًا عند الانطلاق على الماء.
ضع إحدى يديك على دواسة الوقود والأخرى على عجلة القيادة أثناء قيادة القارب. سيسهل ذلك عليك الحفاظ على الزخرفة وتوجيه القارب
الخطوة الثانية: انظر إلى الأمام بمقدار 100 قدم (30 مترًا) في جميع الأوقات
كن على دراية بمحيطك عندما تكون في القارب. تفحص المياه أمامك وأنت تمضي قدمًا. استخدم المرايا الجانبية والخلفية على القارب للتحقق من عدم وجود أي عوائق خلف القارب أو بجانبه. سيضمن ذلك عدم تعرضك لخطر الاصطدام بقارب آخر أو حيوان أو غابة طافية في الماء.
قبل القيام بأي انعطاف أو عكس القارب ، تحقق جيدًا من محيطك أولاً
الخطوة 3. الحفاظ على وزن متساوٍ على القوس والمؤخرة
تأكد من وجود أشخاص يجلسون أو يقفون على مقدمة القارب ومؤخرته عندما تتحرك في الماء. إذا كان عليك تسريع سرعتك أو زيادتها ، فتأكد من أن هناك وزنًا متساويًا على مقدمة السفينة ومؤخرتها قبل أن تسرع حتى لا يتعرض القارب لخطر الفيضان.
عندما يكون القارب خاملاً في المياه المفتوحة ، فإن توزيع الوزن لا يمثل مشكلة كبيرة. من الناحية المثالية ، يجب أن تكون متساوية في المقدمة والمؤخرة قدر الإمكان
الخطوة 4. انطلق بسرعة 4500 دورة في الدقيقة أو أبطأ
تذكر أن القوارب لا تحتوي على فرامل ، لذا ستحتاج إلى الحفاظ على سرعة إبحار ليست سريعة جدًا. يجب الاحتفاظ بمعظم القوارب العائمة عند 4500 دورة في الدقيقة في المياه المفتوحة. يمكنك الإبحار بسرعة أقل إذا كنت ترغب في الحفاظ على الوقود ، عند حوالي 3000 إلى 3500 دورة في الدقيقة.
هناك قاعدة جيدة تتمثل في التسريع تدريجيًا والحفاظ على السرعة التي تشعر أنك مرتاح بها. يجب أن تشعر أنه يمكنك بسهولة إبطاء القارب بسرعة الإبحار ، إذا لزم الأمر
الخطوة 5. خطط دورك مقدمًا
يمكن أن يكون قلب قارب عائم أمرًا صعبًا ، حيث يمكن أن يطير المؤخرة بشكل جانبي إذا كانت المنعطفات حادة جدًا. انظر أمامك وخطط للانعطافات الخاصة بك حتى تتمكن من القيام بها بحركة شاملة لطيفة.
سيساعدك تخطيط المنعطفات أيضًا على تجنب الانعطافات الحادة أو المفاجئة
الخطوة 6. اقلب القارب في اتجاه الريح بسرعة متوسطة
يمكن للشكل العريض للقارب العائم أن يجعل التحول إلى الريح أمرًا صعبًا ، حيث قد يدفع القارب عكس الريح ولا يبتعد كثيرًا. يمكنك الانعطاف بشكل أكثر فاعلية من خلال توجيه قوس القارب باتجاه الريح ، بعيدًا عن اتجاه الريح ، حتى تساعد الرياح القارب على الدوران بسلاسة.
تأكد من أنك على سرعة متوسطة عند تدوير العائم. يمكن أن يؤدي الدوران بسرعة بطيئة جدًا أو بسرعة كبيرة جدًا إلى انزلاق القارب
الخطوة 7. قم بتحذير الركاب قبل الانعطاف الحاد
في بعض الأحيان ، عندما تقود قاربًا عائمًا ، عليك أن تقوم بمنعطف حاد. يمكن أن تتسبب المنعطفات الحادة في انحناء القارب وصخوره بسبب شكله. قبل الاستدارة ، أخبر ركابك حتى يتمكنوا من التأكد من أنهم استعدوا للقارب أو أنهم يجلسون في وضع آمن.
على سبيل المثال ، يمكنك الصراخ ، "المنعطف الحاد قادم!" أو "هذا المنعطف حاد!" لذلك لدى ركابك ما يكفي من التحذير
جزء 3 من 3: رسو الجسر العائم
الخطوة 1. خفف سرعتك عندما ترى قفص الاتهام
قم بتحويل الخانق بحيث تقلل سرعتك تدريجيًا بينما تكتشف الرصيف وتحرك القارب نحوه.
تأكد من اتباع قواعد المرفأ والإبطاء إلى حد السرعة المحدد حول الرصيف أو المرفأ
الخطوة الثانية. قم بالتسريع إلى أسفل وانتقل إلى الوضع المحايد عندما تقترب من الانزلاق
لا تقترب من المنزلق بسرعة كبيرة ، حيث إنك تخاطر بالاصطدام بالقارب الموجود في الرصيف. حافظ على سرعة بطيئة ومتساوية حتى يكون لديك ما يكفي من القوة لمناورة القارب في مكانه.
الخطوة 3. لف العجلة بحيث يشير مركز القوس إلى منتصف الانزلاق
ارسم خطًا وهميًا في قوس من مركز القوس إلى منتصف الانزلاق. حاول إبقاء قاربك على هذا الخط الخيالي وأنت تدير العجلة. إذا انجرف القارب إلى يسار أو يمين الخط ، فحرك العجلة برفق بحيث تظل على الخط.
الخطوة 4. التحول إلى "الأمام" وأنت تستدير
أثناء تدوير العجلة ، حرك دواسة الوقود برفق إلى الأمام حتى تتمكن من الانزلاق بسهولة. دع الزخم يقوم بمعظم العمل حتى يتمكن القارب من الانزلاق في المكان.
الخطوة 5. انتقل إلى "عكس" لإجراء تعديلات صغيرة
إذا انتهى بك الأمر معوجًا قليلاً أو إلى جانب واحد في الانزلاق ، فانتقل إلى الوضع "العكسي" ولف العجلة قليلاً لإجراء التعديلات. حاول أن تجعل مركز القوس محاذيًا لمنتصف الانزلاق بقدر ما تستطيع.
كن على دراية بالرياح والتيار عند إجراء التعديلات ، حيث يمكن أن تؤثر على حركة القارب. حاول التحرك مع الريح أو التيار حتى تتمكن من تقويم القارب بشكل صحيح
الخطوة 6. اطلب من أحد أفراد الطاقم القفز على الرصيف واستخدم الحبال لضبط القارب
إذا كنت تكافح لإيقاف العائم ، اطلب من أحد أفراد الطاقم القفز والاستيلاء على الحبال على القارب. ثم اطلب منهم مساعدتك عن طريق سحب القارب إلى مكانه باستخدام الحبال.
قم بتوجيه أفراد الطاقم حسب الحاجة حتى تتمكن من الحصول على العائم في مكانه الصحيح
الخطوة 7. اربط العائم على الرصيف
بمجرد أن يرسو العائم بشكل صحيح في الانزلاق ، استخدم الحبال لتأمين العائم في الرصيف. استخدم وصلة ربط أو عقدة لربط القارب بالرصيف حتى يظل في مكانه.
