يمكنك في كثير من الأحيان معرفة ما إذا كانت هناك مشكلة في التعليق فقط بالطريقة التي تشعر بها أثناء القيادة ، ولكن قد يكون من الصعب تقييم أي مشكلات دون رفع السيارة وفحص مكونات التعليق بصريًا بنفسك. يوجد عدد من أنواع أنظمة التعليق المختلفة التي قد تجدها في سيارتك ، ولكن بعض الأشياء التي يجب البحث عنها عالمية إلى حد ما.
خطوات
الطريقة 1 من 4: تحديد علامات مشكلات الإيقاف
الخطوة الأولى. انتبه إذا بدأت رحلتك تشعر بأنك أقوى
بمرور الوقت ، يمكن أن تبلى مكونات نظام التعليق الخاص بك. على الرغم من أن الفحص البصري للمكونات يمكن أن يُعلمك في كثير من الأحيان إذا تم اختراقها ، فإن أسهل طريقة لتحديد ما إذا كنت تواجه مشكلة تعليق هي الانتباه إلى ما تشعر به أثناء الركوب في سيارتك. إذا أصبحت أكثر خشونة بشكل تدريجي ، فمن المحتمل أن التعليق لم يعد يمتص النتوءات بالطريقة التي من المفترض أن يمتصها.
- إذا بدأت في الشعور بالمزيد من المطبات والهزات أثناء القيادة ، فقد تكون هناك مشكلة في التعليق.
- في بعض الأحيان ، تأتي رحلة أكثر صرامة مصحوبة بصرير مسموع حيث يكافح التعليق لإدارة المطبات في الطريق.
الخطوة الثانية. لاحظ ما إذا كانت مركبتك تسحب أو تصدر صريرًا أثناء المنعطفات
إذا بدأت تشعر كما لو أن السيارة تعمل ضدك وأنت تستدير ، فمن المحتمل أن يكون ذلك نتيجة لفشل مكون التعليق. يمكن أن تؤثر أجزاء مختلفة من نظام التعليق الخاص بك على استجابة التوجيه وزاوية الإطارات ومركز توازن السيارة. كل عنصر من هذه العناصر يمكن أن يجعل مركبتك مرهقة أو صعبة الانعطاف. ستؤدي نهاية قضيب الربط السيئ إلى إبطاء استجابة التوجيه. إذا سمعت جدولًا مسموعًا أثناء تدوير العجلة ، فقد يكون ذلك نتيجة لمفصل كرة سفلي سيئ. على العكس من ذلك ، إذا سمعت طرقًا أثناء انتقال الوزن في السيارة أثناء الانعطاف ، فقد يكون سبب ذلك هو ارتباط نهاية شريط التأرجح السيئ.
- انتبه إلى كيفية تفاعل السيارة عند الانعطاف وقارنها بتجاربك السابقة في السيارة لتقييم ما إذا كانت هناك مشكلة.
- استمع جيدًا لترى ما إذا كانت مكونات نظام التعليق تصدر صريرًا تحت الضغط.
- تتصرف كل مركبة بشكل مختلف قليلاً أثناء الانعطاف ، لذا فإن التجارب السابقة مع السيارة يمكن أن تجعل تقييم المشكلات أسهل بكثير.
الخطوة 3. افحص تآكل الإطارات على الإطارات
يجب أن تتآكل إطاراتك بشكل متساوٍ عبر عرض المداس. إذا قمت بتدوير إطارات سيارتك بانتظام ، فيجب ارتداؤها بالقرب من بعضها بشكل متساوٍ طوال الوقت. إذا لاحظت ارتداء الجزء الداخلي أو الخارجي للإطار بمعدل أسرع من البقية ، فقد يكون ذلك مشكلة في حدبة العجلات والإطارات. الحدب هو المصطلح المستخدم لوصف الزاوية التي تقع فيها العجلة بالنسبة للمركبة والطريق.
- السيارة ذات الحدبة السلبية سوف تلبس الجزء الداخلي للإطارات بسرعة أكبر.
- ستعمل السيارة ذات الحدبة الموجبة على اهتراء الجوانب الخارجية للإطارات بسرعة أكبر.
- يتم تحديد الحدبة من خلال مكونات نظام التعليق ومحاذاة العجلات.
الخطوة الرابعة: حاول الكبح فجأة لترى ما إذا كان الأنف يغوص عندما تتوقف
إذا كنت تواجه مشكلات في الدعامات الأمامية أو الصدمات ، فقد يواجه نظام التعليق صعوبة في الحفاظ على مستوى السيارة في حالة الكبح الشديد. توقف بسرعة في منطقة آمنة وانتبه لمقدمة سيارتك. إذا انغمست مقدمة السيارة أو سقطت أثناء تباطؤك ، فقد يكون ذلك نتيجة لصدمات سيئة أو دعامات. إذا كان بإمكانك سماع صوت طقطقة مسموع من مقدمة السيارة أثناء الفرامل ، فهناك إما مشكلة في ذراع التحكم أو جلبة الإطار الفرعي.
- يجب أن يكون نظام التعليق الخاص بك قادرًا على دعم وزن سيارتك وإبقائها مستوية إلى حد ما خلال معظم المواقف.
- قد ينخفض أيضًا الركن الأمامي لسيارتك وأنت تدور في نفس الاتجاه. يحدث هذا بسبب نفس الفشل.
الخطوة 5. انظر لترى ما إذا كانت السيارة مستوية
أثناء وقوف السيارة ، تجول حولها وقم بتقييم بصري لمستوى الجلوس. إذا استقر جانب واحد من السيارة أعلى من الآخر ، فمن المحتمل أن تكون هناك مكونات تعليق مهترئة أو مكسورة مسؤولة.
ليس من غير المألوف أن تنخفض مقدمة السيارة قليلاً عن المؤخرة في العديد من المركبات مثل شاحنات البيك أب ، ولكن يجب أن تكون السيارة مستوية بخلاف ذلك
الخطوة 6. انتبه للتأرجح والقفز بسرعات منخفضة
يجب ألا تجد سيارتك صعوبة في تحمل المطبات على الطريق عند السرعات المنخفضة. إذا تجاوزت المطب وشعرت أن مركبتك تتأرجح ذهابًا وإيابًا أو ترتد بعد تجاوزها ، فإن نظام التعليق الخاص بك يكافح من أجل دعم وزن السيارة.
- يجب أن تكون مركبتك قادرة على تجاوز الصدمات واستعادة ثباتها بسرعة عند السرعات المنخفضة.
- إذا تأرجحت مركبتك للأمام والخلف بعد تجاوز مطب ، فمن المحتمل أن تكون هناك مشكلة في نظام التعليق.
الطريقة 2 من 4: تجاوز نظام التعليق الأمامي
الخطوة 1. افحص بصريًا حوامل الدعامة أو أبراج الصدمات
افتح غطاء محرك سيارتك وانظر إلى أي من الجانبين. ستمتد الدعامات أو أبراج الصدمات عبر الحاجز فوق كل عجلة ويتم تثبيتها بواحد أو سلسلة من البراغي أو الصواميل. انظر إلى السحابات وتأكد من عدم تغطيتها بالصدأ ، وأنها ليست فضفاضة أو معرضة للخطر.
- إذا لم يتم تأمين دعامات الدعامات أو أبراج الصدمات بشكل صحيح ، فلن تعمل بشكل صحيح.
- الصدأ يمكن أن يضر بالصواميل والمسامير التي تثبت الأجزاء في مكانها وكذلك الأجزاء نفسها.
الخطوة الثانية. قم بقياس ارتفاع الركوب على عجلاتك الأمامية
استخدم مسطرة أو شريط قياس لتحديد طول المساحة الفارغة بين الجزء العلوي من الإطار وأسفل بئر الحاجز على جانب السائق من سيارتك. كرر العملية على جانب الراكب وقم بتقييم ما إذا كان هناك فرق. في حين أن الاختلاف الطفيف مقبول (نصف بوصة أو أقل) يجب أن يكون الاثنان متساويين إلى حد ما.
- إذا لم يكونوا كذلك ، فمن المحتمل أن يكون الجانب الأدنى هو المكان الذي تكمن فيه المشكلة.
- إذا كان الأمر كذلك ، فقد لا تزال هناك مشكلة في التعليق تؤثر على كلا الجانبين بالتساوي.
الخطوة 3. ارفع السيارة
سوف تحتاج إلى الركوب أسفل السيارة لفحص حالة نظام التعليق الخاص بك بصريًا. ضع عربة أو رافعة مقصية أسفل السيارة في إحدى نقاط الرافعة المخصصة للطرف الأمامي. إذا لم تكن متأكدًا من مكان تحديد نقاط الرافعات الخاصة بمركبتك ، فارجع إلى دليل مالك السيارة للحصول على توضيح. ارفع السيارة حتى تصل إلى ارتفاع كافٍ للعمل تحتها ، ثم ضع حاملات الرافعة أسفل السيارة لدعم وزنها قبل بدء الفحص البصري.
لا تعمل أبدًا أسفل مركبة مدعومة برافعة بدون حاملات رافعة
الخطوة 4. افحص بصريًا الأحذية ذات الشحوم والبطانات المطاطية بحثًا عن علامات التلف
بمجرد أن تكون أسفل سيارتك ، ابدأ من عجلة واحدة وانظر حولك إلى البطانات المطاطية التي تفصل المكونات المعدنية لنظام التعليق الخاص بك عن بعضها البعض. عادة ما تكون سوداء ، على الرغم من أنها قد تتلاشى إلى اللون الرمادي بمرور الوقت. قد يكون هناك ما يصل إلى أربعين جلبة فردية بين مكونات نظام التعليق الخاص بك ، على الرغم من أنها غالبًا ما تكون مستديرة مع وجود ثقب في المنتصف (مثل كعكة الدونات). في أي وقت تجد قطعة من المطاط في نظام التعليق الخاص بك ، فإنها تعتبر جلبة. إذا لاحظت شقوقًا أو تمزقات في أي بطانات ، فسيلزم استبدالها.
- بمجرد أن تبدأ البطانة المطاطية في التآكل ، فإنها ستسمح بمزيد من الحركة بين مكونات التعليق أكثر مما هو مسموح به ، مما يؤدي إلى تغيير ديناميكيات التعليق ومن المحتمل أن يجعل رحلتك أكثر قسوة.
- البطانات الممزقة أو المفقودة يمكن أن تعرض بشكل خطير قدرة سيارتك على تحمل الصدمات أو حتى التوجيه.
- قد تشمل حالات فشل الجلبة الشائعة في نظام التعليق وصلات نهاية قضيب التأرجح (في كل نهاية شريط التأرجح) ، أو البطانات الخاصة بذراع الممر ، أو نقطة محور المحور على السيارة ، أو البطانات الموجودة في أذرع التحكم العلوية أو السفلية.
الخطوة 5. تحقق من اللعب الزائد في نهايات قضيب التعادل
حدد موقع صندوق التوجيه المعزز واتبع ذراعيه باتجاه العجلات. إذا لم تكن متأكدًا من مكان صندوق التوجيه المعزز في سيارتك ، فراجع دليل الخدمة الخاص بالسنة ، ونوع وطراز سيارتك أو شاحنتك. تعمل نهايات قضيب الربط كنقاط اتصال بين صندوق التوجيه والعجلات ، لذلك إذا تعرضت البطانات للخطر فقد يؤدي ذلك إلى نقاط ميتة في التوجيه وتقليل قدرة المناولة.
- إذا لاحظت وجود "بقعة ميتة" في عجلة القيادة ، فمن المحتمل أن يكون ذلك نتيجة لوجود الكثير من اللعب بسبب طرف قضيب ربط سيئ.
- قد تكون نهاية قضيب الربط الفاشلة تمامًا في غاية الخطورة ، حيث يمكن أن تمنعك من التحكم في السيارة. استبدل نهايات قضيب الربط قبل أن تصبح مهترئة لدرجة أنها تفشل تمامًا.
طريقة 3 من 4: فحص التعليق الخلفي
الخطوة 1. ارفع الجزء الخلفي من السيارة
حدد موقع نقاط الرافعة الخلفية لسيارتك وضع رافعة تحتها. إذا كانت مقدمة سيارتك مستندة على حوامل الرافعة ، فيمكنك تركها في الهواء ، ولكن إذا كان لديك حاملان فقط ، فيجب عليك خفض الطرف الأمامي للسيارة واستخدام تلك الحوامل لدعم الجزء الخلفي منها أثناء العمل.
- بينما لا يلزم أن تكون العجلات الأمامية للمركبة على الأرض لفحص التعليق الخلفي ، يجب عليك وضع حاملات الرافعة أسفل المؤخرة من أجل الصعود أسفل السيارة.
- إذا كانت الإطارات الأمامية على الأرض ، فضع سدادة عجلة أمامها للتأكد من أن السيارة لا يمكن أن تتحرك للأمام أثناء رفعها لأعلى أو بمجرد وضعها على حوامل الرافعة.
الخطوة 2. امسح كل مفصل نظيف وافحص البطانات بحثًا عن التلف
يحتوي التعليق الخلفي على مكونات أقل بكثير من المقدمة ، لكن يجب فحصها بحثًا عن نفس علامات التلف. من المحتمل أن يكون الكثير من الطين والحطام قد حوصر بواسطة التعليق الخلفي ، لذلك قد تحتاج إلى مسح البطانات ببعض الماء وقطعة قماش لتتمكن من فحصها بشكل صحيح.
- ليست هناك حاجة لمسح المفاصل والبطانات إذا كان بإمكانك رؤيتها بسهولة.
- ابحث عن نفس علامات التشقق أو التمزق في البطانات المطاطية.
الخطوة 3. افحص البراغي والصواميل للتأكد من عدم وجود صدأ أو إحكام
تحقق من الصواميل والمسامير المستخدمة لتثبيت مكونات التعليق ببعضها البعض والمركبة بحثًا عن علامات الصدأ المفرط وتأكد من إحكام ربطها. استخدم مفكًا لولبيًا لكز جهاز التثبيت الذي يبدو صدئًا. إذا سقطت أجزاء من الجوز الصدئ أو الترباس أثناء نقره ، فستحتاج إلى استبدال الجهاز.
- إذا لاحظت أن أيًا من الصواميل أو البراغي أصبحت فضفاضة بمرور الوقت ، فاستخدم مفتاح ربط أو مفتاح ربط مناسب لربطها مرة أخرى.
- إذا كانت أجزاء من الإطار أو مكونات التعليق نفسها صدئة جدًا ، فستحتاج إلى نقل السيارة إلى ميكانيكي لإصلاحها.
الخطوة 4. افحص عجلة واحدة في كل مرة باستخدام تعليق خلفي مستقل
إذا كانت سيارتك مزودة بتعليق خلفي مستقل ، فستحتاج إلى رفع كل جانب من جوانب السيارة لفحص التعليق على ذلك الجانب. على الرغم من أنك قد لا تحتاج إلى ذلك مع بعض المركبات ، إلا أنه يجب عليك توقع الحاجة إلى إزالة العجلة والإطار من أجل الوصول إلى مكونات التعليق وفحصها.
- افحص نظام التعليق الخلفي المستقل من خلال البحث عن علامات التلف على البطانات أو الصدأ الزائد على أجهزة التثبيت أو مكونات التعليق.
- تم تصميم مكونات التعليق لدعم وزن السيارة تحت الحمل ، لذلك يجب ألا تكون قادرًا على تحريك أي منها يدويًا. إذا كان بإمكانك تحريك أحد المكونات يدويًا ، فإنه إما أن يكون فضفاضًا جدًا أو أن الجلبة تالفة.
طريقة 4 من 4: إجراء اختبار الارتداد
الخطوة 1. أوقف مركبتك على أرض صلبة ومستوية
لإجراء اختبار الارتداد ، تحتاج إلى إزالة أي متغيرات قد تؤثر على كيفية تعافي السيارة من الارتداد. يمكن أن تؤثر الأرضية الناعمة أو غير المستوية على كيفية جلوس السيارة ، مما يمنحك نتيجة أقل موثوقية.
- السطح الأسود أو الخرسانة هي الأسطح المفضلة لإجراء هذا الاختبار.
- سيؤدي السطح غير المستوي إلى تغيير وزن السيارة ، مما يتسبب في استجابة التعليق بشكل مختلف عما قد يكون عليه الأمر بخلاف ذلك.
الخطوة 2. اضغط بقوة على مقدمة السيارة
يتطلب اختبار الارتداد ضغط تعليق السيارة وتقييم كيفية تعافيها. للقيام بذلك ، ضع راحتي يديك على جزء ثابت من مقدمة السيارة (يكفي غطاء المحرك) واضغط لأسفل بكل وزنك. ارفع يديك بعيدًا وشاهد السيارة وهي ترتفع مرة أخرى.
- اضغط على غطاء المحرك بالقرب من الجزء الأمامي للسيارة لمنع حدوث انبعاج فيه.
- إذا كنت غير قادر على ممارسة ضغط كافٍ على السيارة لضغط التعليق ، فاطلب من صديق المساعدة.
الخطوة 3. عد عدد مرات الارتداد التي يحتاج التعليق لاستردادها
بعد تحرير السيارة ، يجب أن ترتد للخلف وتستقيم في ارتداد واحد. إذا ارتد عدة مرات أثناء استقراره ، فمن المحتمل أن تكون ممتصات الصدمات في مقدمة السيارة سيئة.
حتى إذا ضغطت على الغطاء عدة مرات قبل إطلاقه ، فلا يزال من المفترض أن يصلح نفسه مع ارتداد واحد فقط
الخطوة 4. كرر الاختبار على الجزء الخلفي من السيارة
بمجرد تقييم التعليق الأمامي ، تحرك إلى مؤخرة السيارة وكرر العملية بالضغط على غطاء صندوق الأمتعة. مثل المقدمة ، يجب أن يكون التعليق الخلفي قادرًا على تصحيح نفسه بعد ارتداد واحد.
- إذا ارتدت السيارة عدة مرات قبل أن تستقر مرة أخرى ، اصطحبها إلى أحد المحترفين لفحص ممتصات الصدمات.
- لا تضغط على المفسد أو الزعانف ، لأنها غالبًا ما تكون مصنوعة من الألياف الزجاجية ويمكن أن تنكسر تحت الضغط.
فيديو - باستخدام هذه الخدمة ، قد تتم مشاركة بعض المعلومات مع YouTube
نصائح
- إذا كانت سيارتك مزودة بنظام تسوية تلقائي ويبدو أن سيارتك غير مستوية (أي ترهل مؤخرة السيارة) ، فإن السبب المعتاد هو تسرب الهواء. يحدث تسرب الهواء عادة بسبب تدهور الأجزاء المطاطية من الصدمات الهوائية. يمكن أن تتسبب خطوط الهواء والتجهيزات أيضًا في حدوث تسريبات ، مما يتسبب في ترهل السيارة. في بعض الحالات ، قد تكون المشكلة هي ضاغط الهواء نفسه ، أو أجهزة الاستشعار والأسلاك الخاصة به.
- يجب ألا يكون هناك تلاعب يمكن اكتشافه في أي جزء من نظام التعليق الخاص بك. عادة ما يشير العثور على هذا إلى وجود مشكلة. إذا كان بإمكانك تحريك أحد المكونات يدويًا ، فهناك الكثير من اللعب.
تحذيرات
- تكون أجزاء التعليق بشكل عام شديدة الاتساخ ، ويمكن أن تكون شديدة السخونة. اترك السيارة دائمًا حتى تبرد لمدة 4 ساعات على الأقل قبل محاولة الفحص.
- يجب النظر في أي مشكلة إطار أو تعليق مشتبه بها على الفور. يمكن أن يجعل السيارة لا يمكن السيطرة عليها.
