تسمح الوصلات الكروية بتعليق سيارتك لأعلى ولأسفل ، بينما تسمح في نفس الوقت للعجلات بالدوران يسارًا ويمينًا. بمرور الوقت ، قد تتآكل مفاصل الكرة في السيارة. إذا بدأ مفصل الكرة في الارتخاء ، فستسمع أصوات طقطقة من الأمام حيث يخشخش المفصل في التجويف. إذا تم إحكامه ، فإن عجلة القيادة سوف تلتصق بحيث يمكنك الحصول على بقعة صلبة وأنت تدير عجلة القيادة. قد يكون هناك صوت ملزم أو صرير بالإضافة إلى البقعة الصلبة. لحسن الحظ ، يمكنك فحص مفاصل الكرة بسرعة وسهولة بحثًا عن التآكل المفرط قبل أن تواجه مشاكل خطيرة في التوجيه أو التعليق.
خطوات
جزء 1 من 2: فحص المركبات ذات التعليق القصير والذراع الطويل
الخطوة 1. ابحث عن مؤشر تآكل
عندما تكون السيارة على الأرض ، انظر أسفل السيارة ، أسفل مفصل التوجيه الموصول بالعجلة. المؤشر الأكثر شيوعًا هو تركيب الشحوم الذي يتضاعف كمؤشر للتآكل. هذا التركيب ، أو الرئيس ، سوف يبرز من الجزء السفلي من غلاف المفصل بحوالي نصف بوصة (1.25 سم). كما يرتدي رئيسه سوف يتراجع في السكن. طالما أن الرئيس يبرز ، يجب أن يكون المفصل على ما يرام. بمجرد أن يتدفق الرئيس على الغلاف أو ينحسر أكثر ، ستحتاج إلى استبدال الوصلة الكروية.
هذا ينطبق على السيارات القديمة. لا تحتوي معظم السيارات الجديدة على مؤشرات تآكل أو تركيبات شحمية. إذا لم تتمكن من العثور على مؤشر تآكل ، أو إذا لم يعطيك المؤشر إشارة واضحة بما فيه الكفاية ، ارفع السيارة لفحص المفصل بشكل أكثر شمولاً
الخطوة 2. ارفع مقدمة السيارة
للتحقق من مفصل كروي منخفض محمل ، ستوصي الشركة المصنعة بوضع رافعة أسفل ذراع التحكم السفلي للعجلة الأمامية ، بالقرب من مفصل الكرة قدر الإمكان ، ثم ارفع السيارة حتى تغادر العجلة الأرض. إذا لم تفعل ذلك ، فسيظل التوتر على مفصل الكرة عند رفع السيارة ، مما يجعل من الصعب التحرك والبحث عن اللعب على المفصل.
تأكد من عدم وجود ضغط في التعليق عند فحص الوصلة الكروية. إذا كانت لديك أذرع تحكم ذات أطوال غير متساوية ، فتأكد من أن مصد الصدمات العلوي لا يلمس ذراع التحكم
الخطوة 3. اهتز العجلات وتحقق من اللعب
تأكد من أن سيارتك مرفوعة بإحكام. يجب أن تكون السيارة على حوامل الإطار عند رفعها وأنت تعمل على السيارة. حرك مؤشر القرص إلى جانب الجوز أو إلى جانب المغزل وحرك العجلة للداخل والخارج للتحقق من التآكل الشعاعي.
- للتشغيل الرأسي ، ضع مؤشر القرص مقابل صامولة مسمار مفصل التوجيه أو مبيت مفصل الكرة ، حسب الشركة المصنعة. أمسك العجلة من الأعلى والأسفل (الساعة 12 و 6) للرفع والسحب لأسفل. انقل مقياس الاتصال إلى جانب الصمولة وامسك الإطار من أسفل وحركه للداخل والخارج للتحقق من التشغيل الشعاعي للمفصل.
- اقرأ مؤشر الاتصال وتحقق من مواصفات الشركة المصنعة. إذا كانت الحركة تتجاوز المواصفات ، فاستبدل الوصلة الكروية.
- سوف يقوم الميكانيكيون ذوو الخبرة أيضًا بفحص اللعب من خلال الإحساس ، والاستماع عن كثب لأي نقرة أو حركة سهلة تشير إلى أن مفصل الكرة قد تلف. بدلاً من ذلك ، يمكنك الحصول على مساعد ينظر عن كثب إلى المفصل نفسه لمعرفة ما إذا كان يبدو فضفاضًا أثناء تحريكه.
جزء 2 من 2: فحص المركبات باستخدام نظام التعليق MacPherson Strut
الخطوة 1. ابحث عن تركيبات الشحوم
إذا كان نظام التعليق الأمامي الخاص بك يستخدم دعامات MacPherson ، فابحث عن مؤشر التآكل ، والذي يكون عادةً عبارة عن تركيب شحم. أمسك التركيب وحاول أن تهزه. إذا تحركت الوصلة داخل الغلاف ، فستحتاج إلى استبدال الوصلة الكروية.
الخطوة 2. ارفع السيارة على العضو المتقاطع الأمامي
لا ينبغي رفع العديد من سيارات الدفع بالعجلات الأمامية المزودة بنظام تعليق الدعامة باستخدام ذراع التحكم السفلي ، لذلك من الجيد الرجوع إلى دليل المالك قبل محاولة فحص المفصل. بشكل عام ، سترغب في رفع السيارة في المكان الموجه كما تفعل عادةً ، على عضو التقاطع في الإطار.
دع دعامات MacPherson تمتد لأبعد مسافة ممكنة قبل أن تحاول فحص العجلات للعب
الخطوة 3. استخدم يدك للتحقق من اللعب لأعلى لأسفل على الوصلة الكروية
قم بهز الجزء السفلي من العجلة لمعرفة ما إذا كان هناك أي تلاعب في المفصل. إذا كان هناك أي تلاعب في المفصل ، فيجب استبداله.
الخطوة 4. استمع
يجب أن تكون مجموعة الوصلات الكروية في مركبة ذات تعليق دعامة صامتة. يشير أي صوت نقر عند تحريكه لأعلى إلى أنه مهترئ ولا يعمل بسلاسة كما ينبغي. إذا لاحظت لعبًا كبيرًا ، فأنت بحاجة إلى تغيير مفصل الكرة.
