غالبًا ما يكون قابض مروحة سيارتك جزءًا صغيرًا يتم تجاهله ولكنه مهم - فهو مسؤول عن قياس درجة حرارة الهواء الذي يمر عبر الرادياتير ومنع ارتفاع درجة حرارة المحرك. يمكن أن يؤدي قابض المروحة المنزلقة إلى فشل التبريد ، وزيادة إجهاد المحرك ، وضعف كفاءة الوقود ، وهذا هو سبب أهمية تقييم حالة قابض مروحة سيارتك إذا كنت تشك في أنها قد تبلى. يمكنك القيام بذلك عن طريق تدوين الضوضاء غير العادية أو درجات الحرارة أثناء القيادة ، وفحص السكن بحثًا عن تسرب الزيت أو التلف المادي ، وقياس مقدار المقاومة التي توفرها شفرات المروحة.
خطوات
طريقة 1 من 2: اكتشاف المشاكل أثناء القيادة
الخطوة 1. انتبه للتغيرات في درجة حرارة الهواء
أحد أكثر أعراض قابض المروحة شيوعًا هو عدم القدرة على تبريد الهواء المنتشر عبر السيارة بشكل صحيح. قم بتشغيل مكيف الهواء وقم بخفضه إلى أبرد مكان. إذا لم يبرد بعد عدة دقائق ، أو بدا أنه ينبعث منه هواء دافئ بشكل غير عادي ، فقد تكون هناك مشكلة.
- أمسك يدك بعيدًا عن فتحة التهوية بضع بوصات حتى تكون الاختلافات الطفيفة في درجة الحرارة أكثر وضوحًا.
- قد يكون فحص درجة حرارة بعض الفتحات المختلفة فكرة جيدة. إذا كان تدفق الهواء ساخنًا أو ضعيفًا بشكل مثير للريبة ، فقد يكون مجرد فتحة تهوية سيئة.
الخطوة الثانية: استمع للضوضاء الزائدة عند القيادة بسرعات عالية
عندما يرتبط قابض المروحة أو يقفل ، يمكن أن يصدر الهواء الذي يمر عبره هديرًا خفيفًا يُسمع من داخل مقصورة السيارة. في المرة التالية التي تقود فيها مسافة 50 ميلاً في الساعة (80 كم / ساعة) أو أعلى ، دوِّن صوت المروحة. قد يشير النشاط بصوت أعلى من المعتاد إلى الارتباط.
عادةً ما يكون قابض مروحة الربط مصحوبًا بتدفق هواء دافئ من مكيف الهواء ، نظرًا لأن المروحة لا تدور بالطريقة التي ينبغي أن تكون عليها
الخطوة 3. ابدأ مركبتك واستمع للمروحة لتتفاعل
امنح المحرك بعض الوقت للتسخين. بعد 4-5 دقائق ، يجب أن يعود قابض المروحة إلى الحياة. بافتراض أنها لا تفعل ذلك ، أو أنها بطيئة عندما تتحرك أخيرًا ، فقد تكون في آخر مراحلها. وينطبق الشيء نفسه إذا زادت سرعة المروحة بمجرد بدء تشغيل السيارة.
- تم تصميم بعض قوابض المروحة بميزان حرارة مدمج في مكان ما على لوحة العدادات. إذا كانت وحدتك تحتوي على واحدة ، فراقب درجة الحرارة حتى تعرف متى يجب أن تبدأ سرعة المروحة في الارتفاع.
- إذا لم يتم تشغيل المروحة حتى وصلت درجة الحرارة إلى حوالي 200 درجة فهرنهايت (93 درجة مئوية) ، فيمكنك التأكد من وجود مشكلة في مكان ما.
- يجب أن تكون قادرًا على سماعه من مكان جلوسك داخل مقصورة السيارة. إذا كانت الضوضاء الصادرة من المحرك عالية جدًا ، فحاول تفجير غطاء المحرك لمنع الصوت من أن يكون مكتومًا.
الخطوة 4. تحقق مما إذا كانت المروحة تبطئ أو تتوقف عند زيادة سرعتك
اضغط لأسفل على دواسة الوقود تدريجيًا لرفع السيارة إلى سرعة الطريق السريع أثناء مراقبة حركة قابض المروحة. بمجرد وصول المحرك إلى حوالي 2500 دورة في الدقيقة ، ستلاحظ انخفاض سرعته. يجب اعتبار المروحة التي تعمل بنفس المعدل معيبة ، لأن هذا قد يؤدي إلى الكثير من التبريد.
- يمكنك أيضًا إجراء هذا الاختبار أثناء وقوف السيارة وفي وضع الترس المحايد.
- تم تصميم معظم قوابض المروحة في السيارات الأحدث باستخدام ملف زنبركي معدني يتفاعل مع التغيرات في درجة الحرارة ويشغل أو يفصل المروحة وفقًا لذلك. هذا يعني أن المروحة يجب أن تنخفض الطاقة بسرعات أعلى لأن الهواء المتسارع يكفي لتبريد المحرك.
طريقة 2 من 2: فحص قابض المروحة يدويًا
الخطوة 1. فرقعة الغطاء
قبل أن تبحث عن قابض المروحة ، تأكد من أن مركبتك في وضع الانتظار ، مع إيقاف تشغيل المحرك وفرملة اليد بإحكام. إذا لزم الأمر ، استخدم دعامة غطاء المحرك لتثبيت غطاء المحرك حتى تتمكن من العمل دون عائق.
لا تحاول أبدًا فحص أو التعامل مع أي من المكونات الميكانيكية في حجرة المحرك أثناء تشغيل المحرك
الخطوة 2. حدد قابض مروحة مركبتك
ستجد قابض المروحة مثبتًا في مضخة الماء في مقدمة حجرة المحرك ، بين المبرد والمحرك. يبلغ طول الوحدة بأكملها حوالي 1 قدم (30 سم) وعرض 1 قدم (30 سم) ، ومعظمها عبارة عن مروحة دائرية. قد يجعل الغلاف الخارجي قابض مروحة سيارتك أكبر قليلاً ، ويمكن أن يكون مستديرًا أو مستطيلًا.
- عندما يبدأ المحرك بالسخونة الشديدة ، يأخذ قابض المروحة الهواء المتدفق عبر الرادياتير ، ويبرده ، ويغذيه في المحرك لتبريده.
- لن تتواجد قوابض المروحة الثرموستاتية القياسية إلا في السيارات والشاحنات ذات الدفع بالعجلات الخلفية. تم تجهيز سيارات الدفع الأمامي بنظام تبريد مختلف تمامًا نظرًا لطريقة تكوين المحرك.
الخطوة 3. افحص الحالة العامة للوحدة
ستتمكن على الفور من معرفة ما إذا كان هناك شيء ما في غير محله أو كان هناك أي ضرر هيكلي كبير. في قابض المروحة الوظيفي ، سيتم اصطفاف جميع شفرات المروحة بشكل أنيق داخل الهيكل ، والذي يجب أن يجلس في وضع مستقيم مع وجود مساحة متساوية بين المبرد والمحرك.
- تحقق للتأكد من أن كل مسامير ملولبة تثبت قابض المروحة في مكانها آمنة وسليمة.
- راقب أي مكونات مرئية منحنية أو ملتوية أو مفقودة.
الخطوة 4. اشعر بالحركة الزائدة في المروحة والإسكان
قم بتذبذب كل من ريش المروحة على حدة لمعرفة ما إذا كانت تشعر بالتلف أو النزوح. افعل الشيء نفسه مع الغلاف المعدني المحيط بالمروحة نفسها. ترسل القطع المفكوكة والخشخشة رسالة واضحة وبصوت عالٍ مفادها أنك بحاجة إلى استبدال قابض المروحة.
- في معظم الحالات ، تم تصميم شفرات المروحة لتثني حتى يصل إلى 1⁄2 بوصة (1.3 سم). أي أكثر من ذلك يمكن أن يضر بكفاءة الوحدة.
- امنح خرطوم مضخة المياه تدافعًا سريعًا أيضًا لمعرفة ما إذا كانت المشكلة قد تكمن هناك.
الخطوة 5. فحص موضعي لاكتشاف تسرب الزيت
مرر إصبعك على طول حواف سدادة المحمل على الجانب الخلفي من قابض المروحة. إذا خرج بطبقة كثيفة من الزيت ، فإن الجاني هو إما صدع أو ختم معيب. الخطوط الشعاعية هي دليل محتمل آخر - يحدث هذا عندما يهرب الزيت من القابض ثم ينفخ للخارج في جميع الاتجاهات بواسطة المروحة.
- يوجد داخل قابض المروحة خزان صغير مملوء بزيت لزج أساسه السيليكون. يتدفق الزيت من وإلى الحجرة الرئيسية حيث تتقلب حرارة المحرك ، مما يؤدي إلى تعشيق القابض وفك تعشيقه.
- آثار الزيت طبيعية تمامًا ، ولن تكون بالضرورة مؤشرًا على أن القابض الخاص بك قد أطلق عليه الرصاص.
الخطوة 6. أدر المروحة باليد
أمسك حافة إحدى الشفرات ودفعها جيدًا. بينما يجب أن يكون هناك القليل من العطاء ، إلا أنه لا يجب أن يدور أكثر من ثلاث دورات كاملة. عادة ما يكون استخدام العجلات الحرة كثيرًا علامة على أن القابض عرضة للانزلاق. من ناحية أخرى ، تعني المقاومة الزائدة أن القابض ملزم ولا يمكنه الدوران بحرية. في كلتا الحالتين ، يجب استبداله.
- من الناحية المثالية ، يجب ألا تدور المروحة أكثر من مرة ونصف.
- من أجل سلامتك الشخصية ، يجب ألا تحاول أبدًا اختبار قابض المروحة يدويًا أثناء تشغيل السيارة.
الخطوة 7. استبدل قابض المروحة بمتخصص
بمجرد أن تعتقد أنك اكتشفت مصدر المشكلة ، اصطحب سيارتك إلى مرآب موثوق به لإجراء إصلاحات. سيتمكن ميكانيكي مؤهل من تأكيد النتائج الخاصة بك واتخاذ الخطوات اللازمة لإعادة عمل القابض بشكل صحيح مرة أخرى. حتى أنهم قد يكونون قادرين على إظهار المضاعفات المحتملة الأخرى التي لم تكتشفها.
- سيكلف ما بين 150-300 دولار لتركيب قابض مروحة جديد في المتوسط.
- تأكد من أن قابض المروحة الجديد من نفس النوع الأصلي. من الممكن الترقية من القابض غير الحراري إلى نموذج حراري أكثر كفاءة ، ولكن ليس العكس.
نصائح
- حافظ على درجة حرارة محرك سيارتك أقل من 210 درجة فهرنهايت (99 درجة مئوية) أثناء إجراء الاختبارات لمنع ارتفاع درجة الحرارة.
- إذا كنت ترغب في تحديد مدى المشكلة ، يمكنك استخدام مقياس حرارة مسبار لقراءة درجة الحرارة الدقيقة للهواء المتدفق عبر المبرد.
- تتمثل إحدى الإستراتيجيات الذكية في استبدال قابض مروحة سيارتك ومضخة المياه معًا. يميل كلا الجزأين إلى التآكل في نفس الوقت تقريبًا ، لذلك إذا كان أحدهما يسبب لك مشكلة ، فقد لا يكون الآخر بعيدًا.
- إذا لم تكن واثقًا من قدرتك على تشخيص أو تصحيح مشكلة بشكل فعال في قابض مروحة سيارتك ، فاحرص على فحصها من قبل محترف بدلاً من محاولة إصلاحها بنفسك. بعد كل شيء ، هذا هو سبب وجودهم هناك.
