تم تجهيز معظم المركبات الآن بصمام إعادة تدوير غاز العادم (EGR) لتقليل الانبعاثات. يمكن أن تشير العديد من الأعراض إلى مشاكل صمام EGR: فشل اختبار الانبعاثات أو ضعف التباطؤ أو التغييرات العشوائية في سرعة المحرك. هناك عدة طرق لاختبار EGR إذا لم تكن متأكدًا من أنه معيب. إذا كان EGR معيبًا ، فلن يستغرق الأمر سوى بضع خطوات وأدوات لاستبداله.
خطوات
الطريقة الأولى من 3: الاختبار باستخدام أداة المسح الضوئي
الخطوة 1. استخدم فحص السيارة لاختبار صمام EGR
تقوم أداة الفحص بقراءة المعلومات من نظام التشخيص الداخلي ، الإصدار الثاني (OBD-II). يقوم هذا النظام بجمع المعلومات من المستشعرات الموجودة في محرك سيارتك. إذا اكتشف المستشعر شيئًا خاطئًا ، فإنه يقوم بإبلاغ OBD-II بأنه رمز خطأ. تتيح لك أداة المسح قراءة هذا الرمز. يتم توصيل أداة الفحص بموصل رابط بيانات OBD-II ، والذي يقع عادةً أسفل الشرطة.
الخطوة 2. حدد موقع موصل البيانات OBD-II
الموقع الأكثر شيوعًا لموصل OBD-II هو أسفل لوحة القيادة بجانب عجلة القيادة. يجب أن يحتوي دليل المالك على الموقع الدقيق إذا كنت تواجه مشكلة في العثور عليه.
الخطوة 3. أدر الإشعال إلى وضع التشغيل
ضع مفتاحك في الإشعال وقم بتشغيله ، لكن لا تقم بتشغيل المحرك. أنت فقط تريد تشغيل الأنظمة الكهربائية.
الخطوة 4. قم بتوصيل أداة الفحص بموصل رابط بيانات OBD-II
ستطالبك أداة الفحص بملء بعض المعلومات حول مركبتك. يتطلب عادةً معلومات حول طراز السيارة وطرازها ومحركها وسنة تصنيعها.
تستمد معظم أدوات المسح الطاقة من بطارية السيارة ولا تتطلب مصدر طاقة منفصل
الخطوة 5. اقرأ النتائج
ستعرض أداة الفحص أي رموز خطأ في تقارير OBD-II. إذا كانت النتيجة في النطاق P0400 إلى PR409 ، فقد يكون صمام EGR معيبًا.
طريقة 2 من 3: اختبار باستخدام مقياس متعدد
الخطوة 1. استخدم مقياس متعدد لاختبار صمام EGR
يقوم المتر المتعدد باختبار الأسلاك الكهربائية في سيارتك. يحتوي جهاز القياس المتعدد على عدد قليل من الإعدادات ، لكنك تحتاج فقط إلى ضبطه على Volts لإجراء هذا الاختبار. يحتوي جهاز القياس المتعدد على خيوط سوداء (سلبية) وحمراء (موجبة) مع مشابك معدنية متصلة بأسلاك المحرك.
يوصى باستخدام مقياس رقمي متعدد لهذا الاختبار. سيعرض المقياس الرقمي المتعدد نتائج الاختبار فقط. سيكون من الصعب قراءة مقياس متعدد تمثيلي لأن كل نتيجة محتملة في نطاقه مطبوعة في الأعلى
الخطوة 2. ضبط جهاز القياس المتعدد لقراءة فولت
يشير الحرف "V" الكبير إلى إعداد الجهد. يقع نطاق الفولت بين خطين عريضين.
الخطوة 3. ابحث عن صمام EGR
استشر دليل المالك الخاص بك للعثور على الموقع الدقيق للصمام حيث يختلف باختلاف طراز وطراز سيارتك. بمجرد تحديد موقع الصمام ، ابحث عن موصل كهربائي فوقه. سيحتوي هذا الموصل على الدوائر التي تحتاج إلى اختبارها.
الخطوة 4. قص سلك قراءة جهاز القياس المتعدد على الدائرة "C"
يتم تصنيف كل دائرة في EGR من "A" إلى "E."
الخطوة 5. قص الرصاص السالب للمقياس المتعدد إلى الأرض في المحرك
أسهل وأقرب أرضية هي الوظيفة السالبة على بطارية السيارة.
الخطوة 6. انظر إلى القراءات
إذا أظهرت النتائج على جهاز القياس المتعدد قراءة أعلى من 0.9 فولت ، فإن شيئًا ما (الكربون على الأرجح) يعيق صمام EGR. إذا أظهر جهاز القياس المتعدد جهدًا ضئيلًا أو معدومًا ، فمن المرجح أن يكون صمام EGR معيبًا. إذا كانت القراءة بين 0.6 و 0.9 فولت ، فهذا يعني أن صمام EGR يعمل بشكل صحيح.
طريقة 3 من 3: استبدال EGR
الخطوة 1. قم بشراء صمام EGR الصحيح لماركة وطراز سيارتك
راجع دليل المالك للعثور على الدليل المناسب. إذا لم تتمكن من العثور على EGR الصحيح هناك ، فتحقق من دليل قطع الغيار أو مع زميل في متاجر قطع غيار السيارات.
الخطوة 2. دع محرك سيارتك يبرد
انتظر عدة ساعات قبل أن تبدأ العمل على مركبتك. يمكنك أن تصيب نفسك بسهولة شديدة أثناء العمل على محرك ساخن ، لذا اتركه لساعات قليلة.
الخطوة 3. افصل البطارية
استخدم مفتاح ربط لفك المشابك الموجودة على طرفي البطارية. تأكد من الانتظار لمدة 5 دقائق على الأقل بعد فصل البطارية قبل أن تبدأ العمل على المحرك. تريد تفريغ النظام بالكامل.
احرص دائمًا على ارتداء معدات السلامة المناسبة قبل العمل على محرك سيارتك
الخطوة 4. حدد موقع EGR
يقع EGR عادةً في الجزء العلوي أو الخلفي من المحرك. استشر دليل المالك إذا كنت بحاجة إلى مساعدة في العثور عليه.
الخطوة 5. افصل خط الفراغ
قم بلف وسحب كل خط حتى ينزلق من صمام EGR. كل خط يتصل بمنفذ معين. قم بتسمية كل واحدة بحيث يمكنك إعادة توصيلها بسهولة.
الخطوة 6. افصل الكبل الكهربائي
يقع الكبل الكهربائي أعلى صمام EGR. أمسك الكابل الكهربائي بيديك واسحبه.
إذا تم الإمساك بالكابل الكهربائي بواسطة مشبك أو مشبك ، فاستخدم مفكًا مسطحًا للضغط عليه وتحريره
الخطوة 7. استخدم مفتاح ربط لإزالة البراغي الموجودة على حامل صمام EGR
استخدم بخاخ التشحيم على البراغي لأنها عادة ما تكون ضيقة للغاية.
الخطوة 8. أخرج صمام EGR القديم
الآن بعد أن قمت بإزالة البراغي ، استخدم يديك لإزالة الصمام من حامله.
افحص الصمام بحثًا عن علامات تراكم الكربون. في بعض الأحيان يتسبب هذا التراكم في تعطل الصمام. إذا وجدت تراكمًا ، فقم بتنظيفه وإعادة تركيب الصمام. اختبر الصمام مرة أخرى لمعرفة ما إذا كان يعمل بعد تنظيفه
الخطوة 9. نظف قاعدة وممرات الصمام
استخدم مخرزًا للخدش أو شيء مشابه لإزالة أي تراكم للكربون. نظف أي حطام أو مبنى في علبة الحشية.
استخدم المكربن أو منظف السحب للمساعدة في إزالة الكربون
الخطوة 10. قم بتركيب صمام EGR الجديد
قم بربط المسامير عبر EGR والحشية على الحامل بيديك أولاً. ثم استخدم مفتاح ربط بامتداد دوار لربط مسامير التثبيت عند تثبيت صمام EGR في المحرك.
عند شراء صمام جديد ، تحقق مما إذا كان مزودًا بحشية جديدة. سيكون عليك شراء واحدة إذا لم تفعل ذلك
الخطوة 11. أعد توصيل الكبل الكهربائي
قم بتوصيل الكبل مرة أخرى بأعلى صمام EGR باستخدام يديك.
الخطوة 12. اربط خط الفراغ
أعد ربط الخط باستخدام يديك. تأكد من إحكامه لمنع التسرب.
الخطوة 13. أعد توصيل البطارية
قم بتوصيل محرك يؤدي إلى أطراف البطارية. استخدم مفتاح ربط لربط البراغي.
الخطوة 14. امسح أداة الفحص
إذا استخدمت أداة فحص لاختبار صمام EGR ، فقم بإلغاء تحديد أي رموز خطأ تتعلق بالصمام. ثم اختبر مرة أخرى لمعرفة ما إذا ظهرت أي رموز خطأ.
الخطوة 15. استمع إلى التسريبات
ابدأ تشغيل المحرك واستمع إلى أي تسرب بالقرب من صمام EGR. المكانان المحتملان لحدوث تسرب سيكونان مع خرطوم الفراغ أو العادم. قم بقيادة السيارة للتأكد من أنها تعمل بشكل صحيح. انتبه جيدًا إلى المسافة المقطوعة من السيارة أثناء التباطؤ والغاز ، حيث يشير الأداء الضعيف في هذه المناطق إلى أن صمام EGR معيب.
نصائح
- استشر دليل المالك واكتب رمز الأمان لراديو سيارتك أو مشغل الأقراص أو جهاز العرض. سيؤدي فصل البطارية إلى إعادة ضبط الراديو وقفله ، وستحتاج إلى هذا الرمز لإلغاء قفله.
- احرص دائمًا على ارتداء نظارات الأمان عند العمل بالقرب من سيارتك.
