استبدال الفرجار هو عملية بسيطة إلى حد ما تتطلب بعض الأدوات المتخصصة في بعض السيارات. هذه التعليمات هي مجرد دليل وليست بديلاً عن المساعدة المهنية.
خطوات
الخطوة 1. اركن سيارتك على سطح مستوٍ صلب
الخرسانة هي الأفضل ، حيث يمكن للرافعات وحوامل الرافعات أن تغرق في الأسفلت في أيام الصيف الحارة. هذا يؤثر على استقرار السيارة ويتلف سطح الإسفلت. العمل في بقعة مظللة أو أشعة الشمس المباشرة؟ من المحتمل أن يستغرق الأمر بضع ساعات للقيام بكلا جانبي المحور الواحد إذا كانت هذه هي المرة الأولى للقيام بهذا العمل ، لذا خطط وفقًا لذلك.
الخطوة 2. حدد الجانب الذي يجب القيام به أولاً
افترض أنه سيتم العمل على جانب السائق أولاً لهذا الويكي.
الخطوة الثالثة: تأكد من عدم تعشيق فرامل الانتظار إذا كنت تعمل على الفرجار الخلفي
الخطوة 4. قم بربط العجلات في جانب الراكب في السيارة
ضع كتلة مانعة للتسرب أمام الإطار الأمامي وثانية خلف الإطار الخلفي لمنع السيارة من التدحرج في أي من الاتجاهين.
الخطوة 5. قم بإزالة أغطية العجلات وأغطية المحور وما إلى ذلك
للسماح بالوصول إلى صواميل العروة.
الخطوة 6. قم بفك كل صمولة لا تزيد عن دورة واحدة كاملة
الخطوة 7. ارفع السيارة
استخدم الرافعة المقدمة من الشركة المصنعة أو استخدم رافعة أرضية لرفع السيارة ، وحدد مكان الرفع فقط في النقاط المحددة من الشركة المصنعة على السيارة.
الخطوة 8. استخدم حاملات الرافعة لدعم السيارة
لا تحاول العمل على أي مركبة مدعومة برافعة فقط. إذا كنت تدعم السيارة عند المحور ، فافعل ذلك بالقرب من العجلات. لا تدعم أو ترفع المحور عند الترس التفاضلي فقط.
الخطوة 9. قم بفحص وإعادة وضع كتل الحاجز إذا لزم الأمر ، للتأكد من عدم وجود مكان لحركة السيارة
الخطوة 10. قم بإزالة صواميل العروة وضعها في غطاء المحور
الخطوة 11. فك مجموعة العجلة والإطارات
الخطوة 12. افتح البرغي النازف بمقبس أو بنهاية صندوق مفتاح الربط
ملحوظة: هذه مصنوعة من معدن ناعم ويمكن إتلافها بسهولة. قم بزلق طول خرطوم شفاف مناسب بشكل مريح فوق البرغي لتوجيه السائل إلى الحاوية على الأرض.
الخطوة 13. قم بضغط المكبس مرة أخرى في الفرجار باستخدام مشبك c كبير
افعل ذلك حتى تتوقف اللاصقات عن الضغط بقوة على الدوار. توقع طرد سائل الفرامل من برغي النازف حيث يتم دفع المكبس إلى الفرجار.
الخطوة 14. استخدم مفتاح ربط الصامولة لتفكيك الخرطوم حيث يتم توصيله بالفرجار
لا تقم بإدارة الخرطوم أكثر من نصف دورة لتجنب ثني الخرطوم. (في بعض المركبات ، يثبت مسمار البانجو الخرطوم في الفرجار ، وفي هذه الحالة يمكن إزالة الخرطوم في هذه الخطوة ، وقد يتم حذف الخطوة 16.)
الخطوة 15. قم بإزالة الفرجار من مفصل التوجيه باستخدام مفاتيح ربط أو مقابس سداسية كما هو مطلوب
في فرامل القرص الخلفي ، تتم إزالة فرامل الانتظار من الفرجار ويختلف الإجراء من مركبة إلى أخرى. لن يكون من الممكن إزالة الفرجار الخلفي في حالة تعشيق فرامل الانتظار.
الخطوة 16. أدر الفرجار إلى اليسار لفكه من خرطوم الفرامل بعد تحرير الفرجار من مفصل التوجيه
الخطوة 17. احتفظ بالفرجار في حال احتجت إلى إعادة استخدام أي جهاز أو برغي النازف
الخطوة 18. حدد الفرجار الصحيح لجانب السيارة التي يتم استبدالها
سيكون للفرجار الصحيح صامولة النازف موجهة إلى الأعلى (أو قريبة جدًا من الأعلى) بعد تثبيتها على السيارة. سيؤدي عدم تثبيت الفرجار الصحيح إلى حبس الهواء في النظام. سيؤدي ذلك إلى إحساس دواسة الفرامل "الإسفنجية" وربما تعطل الفرامل. امسك كلا الفرجار بالقرب من الدوار ، مع توجيههما حيث سيتم تثبيتهما على السيارة وقم بتثبيت الفرجار الذي يحتوي على صمولة النازف في الأعلى فقط.
الخطوة 19. فحص الدوارات
الجزء الأكبر من عمل الفرامل هذا هو إزالة الفرجار والوسادة واستبدالها. إن عدم خدمة الدوارات أثناء الوصول إليها الآن يعد "إهمالًا" عمليًا. ضع في اعتبارك إزالة الدوار للتشغيل الآلي (يسمى "الدوران" على مخرطة) لإزالة التزجيج والحفر والأخاديد. غالبًا ما يتم تزجيج الدوارات التي يتم نقلها جيدًا وتؤدي إلى مسافات توقف ممتدة. إذا كان الدوار مهترئًا جدًا أو به أخاديد عميقة أو به صدأ شديد ؛ قد يكون الاستبدال مطلوبًا (غالبًا ما يكون الاستبدال بدوارات جديدة مقابل 25 دولارًا أو نحو ذلك أفضل من تصنيع الدوارات القديمة مقابل 15 دولارًا). تعتمد التكلفة الفعلية للتشغيل الآلي أو الدوارات البديلة على نوع السيارة ، وتسعير دار التوريد ، وما إلى ذلك ، وهي مسألة اختيار شخصي. تقدم العديد من متاجر توريد السيارات ذات الخدمة الكاملة تصنيعًا دوارًا. ومع ذلك ، فمن غير القانوني استخدام الدوارات التي تكون رقيقة جدًا أو غير آمنة لإعادة تركيبها على السيارة.
الخطوة 20. قم بضغط المكبس بالكامل وقم بتثبيت تيل الفرامل الجديدة في الفرجار
(هذه الخطوة ليست ضرورية ، إذا تم استخدام c-clamp أثناء إزالة الفرجار)
الخطوة 21. قم بتوصيل خرطوم الفرامل بالفرجار مع التأكد من استخدام الغسالات النحاسية الجديدة التي تأتي مع الفرجار الجديد وتناسب المجموعة فوق الدوار
الخطوة 22. ثبت الفرجار في مفصل التوجيه بترتيب عكسي لخطوات الإزالة أعلاه
الخطوة 23. قم بإنهاء شد الخرطوم على الفرجار إذا لم يتم ذلك بالفعل ، مع الحرص على عدم إحكام ربطه أكثر من اللازم
الخطوة 24. قم بتثبيت المسمار النازف بشكل غير محكم
انزلق خرطومًا شفافًا فوق البرغي لتوجيه السائل إلى وعاء على الأرض. حرر كماشة تثبيت الخرطوم أو مقابض الرذيلة.
الخطوة 25. افتح غطاء المحرك وراقب مستوى السائل في خزان الفرامل
أضف سائلًا إضافيًا للحفاظ على المستوى فوق الحد الأدنى.
الخطوة 26: اطلب من المساعد ضغط دواسة الفرامل وثبتها على الأرض
إحكام النازف. احصل على فرامل المضخة المساعدة 3 مرات ، وأمسكها. الافراج عن صمام النازف. لتصريف الهواء وتشديده. كرر العملية حتى لا يوجد هواء ، راقب الخرطوم اللولبي النازف للفرامل ، وأغلق البرغي عندما يخرج تيار مستمر من السوائل بدون فقاعات. قم بإزالة الخرطوم والحاوية.
الخطوة 27: قم بضخ دواسة الفرامل مع إيقاف تشغيل المحرك حتى تحصل على إحساس قوي
الخطوة 28. أعد تركيب العجلة والإطار
أثناء الضغط على العجلة بإحكام وبشكل متساوٍ ضد الدوار ، قم بتدوير صواميل العروة على الأزرار "بإحكام شديد". ليس مطلوبًا أن تكون صواميل العروة محكمة الإحكام تمامًا في هذه المرحلة. الخطوة التالية ستكمل هذه العملية.
الخطوة 29. اخفض السيارة
أحكم ربط صواميل العجلة بالكامل وفقًا لمواصفات عزم الدوران المناسبة مع ملامسة الإطار للأرض. شد صواميل العروة في نمط "نجمة" ؛ لا تقم بإحكام ربط الصواميل المجاورة بشكل دائري "واحدًا تلو الآخر".
الخطوة 30. ملء خزان سائل الفرامل إلى المستوى المناسب ، وإعادة تركيب الغطاء وإغلاق غطاء المحرك
قم بإزالة أي سائل متسرب من الأسطح المطلية بسرعة حيث يمكن أن تتلف النهاية إذا تركت لفترة قصيرة.
الخطوة 31. كرر على جانب الركاب من السيارة إذا رغبت في ذلك
الخطوة 32. اختبار القيادة
قم بإجراء اختبار الفرامل بسرعات منخفضة بعيدًا عن الأشخاص والمباني إذا كان ذلك ممكنًا. زيادة سرعة الاختبار تدريجيًا.
الخطوة 33. شد صواميل العجلة وتأمين غطاء العجلة ، غطاء المحور ، إلخ
فيديو - باستخدام هذه الخدمة ، قد تتم مشاركة بعض المعلومات مع YouTube
نصائح
- إذا تعذر الحصول على دفق ثابت من السوائل من برغي النازف ، فيجب عليك تفريغ الفرامل يدويًا.
- يجب استخدام سائل الفرامل الذي تم فتحه حديثًا فقط. قد يمتص سائل الفرامل القديم الرطوبة المحيطة وعند وضعه داخل نظام الفرامل في سيارتك سوف يؤدي إلى تآكل الأجزاء المعدنية.
- قد تتوفر درجات مختلفة من الفوط (شبه المعدنية ، السيراميك ، إلخ) لسيارتك. هذا هو سبب الاختلافات الواسعة في السعر. عند مقارنة الأسعار بين الموردين المختلفين ، تأكد من أن كل منهم يقتبس نفس مادة الوسادة. ابتعد عمومًا عن أدنى درجة (ما لم تجهز السيارة للبيع) لأنها تلبس بشكل أسرع. تعتبر الدرجات المتوسطة وما فوق أفضل الخيارات للمركبات التي يُراد الاحتفاظ بها لبعض الوقت أو تراكم قدر كبير من أميال "الطرق السريعة".
- "وظيفة الفرامل" الموصوفة أعلاه (استبدال الوسادة والفرجار فقط) لن تحل مشكلة دواسة الفرامل "النابضة". تشير نبضات الدواسة عند الكبح إلى وجود دوار ملتو. يجب استبدال الدوار المشوه أو تشكيله على مخرطة لجعله صحيحًا مرة أخرى.
- توفر الفرامل الأمامية حوالي 70٪ من قوة التوقف لمعظم المركبات. هذا يعني أنه في المرة الثانية التي ستحتاج فيها الفرامل الأمامية إلى إعادة بنائه ، من المحتمل أن يكون الجزء الخلفي جاهزًا للصيانة أيضًا.
- ضع في اعتبارك عمل المكابح كوظيفة "لكل محور" ، وليس وظيفة "لكل عجلة". تعرضت الفرامل الموجودة على إحدى العجلات لظروف خدمة وتآكل مماثلة للعجلة الأخرى. باستثناء أي ظرف غريب لعيب التصنيع ، يمكن توقع وجود مكونات الفرامل في كل عجلة من نفس المحور في نفس الحالة. إذا فشل أحدهما أو فشل - فالآخر غالبًا ما يفشل أيضًا.
تحذيرات
- لا تقم بإعادة استخدام سائل الفرامل القديم.
- اطلب التوجيه المهني قبل محاولة القيام بأي عمل غير مألوف على نظام الكبح في سيارتك.
- لا تقم بقرص أو شد الخرطوم ، فقد يؤدي شد الخرطوم إلى تعطل الفرامل
- لا تعمل أبدًا أسفل مركبة مدعومة برافعة فقط.
