هل تواجه مشكلة في تشغيل محرك سيارتك؟ إذا كان الأمر كذلك ، فمن المحتمل أن يكون لديك مشكلة في نظام الإشعال الخاص بك. غالبًا ما يفضل بعض الأشخاص نقل سيارتهم إلى متخصص للصيانة ، ولكن هناك بعض التشخيصات البسيطة نسبيًا التي يمكنك القيام بها بنفسك.
خطوات
جزء 1 من 5: فحص الأساسيات
الخطوة الأولى. تحقق للتأكد من أن لديك وقودًا
تحتاج سيارتك إلى ما يكفي من البنزين لملء الأسطوانات من أجل البدء. إذا كان مقياس الوقود لديك مكسورًا ، يجب أن تضع الوقود في سيارتك وتحاول تشغيله قبل المتابعة.
الخطوة الثانية. افحص بطاريتك
حاول تشغيل المصابيح الأمامية الخاصة بك ، إذا كانت المصابيح الأمامية الخاصة بك تحترق بشكل طبيعي ، فيجب أن تكون البطارية مشحونة بشكل كافٍ. إذا كانت المصابيح الأمامية خافتة أو لا تعمل على الإطلاق ، فقد تحتاج إلى تشغيل سيارتك.
الخطوة الثالثة. افحص صندوق المصهرات
لاستبعاد الصمامات المنفوخة ، يجب عليك إلقاء نظرة سريعة على صندوق المصاهر الخاص بك. يمكن عادةً التعرف على الصمامات المنفوخة من خلال بقعة سوداء أو محترقة في منتصف المصهر. يجب فحص أي فتيل معني بجهاز اختبار الضوء أو استبداله.
جزء 2 من 5: التحضير لتشغيل التشخيص
الخطوة 1. اركن سيارتك
يجب عليك اختيار منطقة بها مساحة كبيرة لك للتنقل حول مقدمة وجوانب مركبتك. أنت أيضًا تريد منطقة مضاءة جيدًا حتى تتمكن من رؤية ما تفعله. تأكد من إيقاف تشغيل مركبتك قبل المتابعة.
الخطوة 2. اجمع أدواتك
من الأفضل أن يكون كل ما تحتاجه سهل الوصول إليه. اجمع أي أدوات يدوية قد تحتاجها ، بما في ذلك مفاتيح الربط ، وعدة متر ، وضوء اختبار ، وجهاز اختبار شمعة الإشعال.
الخطوة 3. قم بتعطيل نظام الوقود عن طريق إزالة فتيل أو مرحل مضخة الوقود
سيؤدي ذلك إلى منع ضخ الوقود في الأسطوانات أثناء تعطيل نظام الإشعال. سيؤدي ملء الأسطوانات وعدم إشعال الوقود إلى إغراق محرك سيارتك.
جزء 3 من 5: التحقق من مشاكل التوقيت
الخطوة 1. اختبر أسلاك شمعات الإشعال
تحمل هذه الأسلاك جهدًا عاليًا ، لذا توخي الحذر الشديد عند التعامل معها. أدخل جهاز اختبار شمعة الإشعال في صندوق التوصيل (نهاية السلك) وقم بتثبيته على قطعة من المعدن النظيف غير المطلي على المحرك. اجعل شخصًا ما يدير المحرك وراقب الشرارة. إذا كان لديك شرارة جيدة على جميع الأسلاك ، فابحث عن مشكلات التوقيت أو مشكلات أخرى. إذا لم يكن لديك شرارة جيدة في جميع الأسلاك ، فقد تكون لديك مشكلة كهربائية في نظام الإشعال.
الخطوة 2. حدد موقع غطاء الموزع الخاص بك
يكون الموزع مسؤولاً عن أخذ الجهد العالي المتولد في ملف الإشعال وتمريره إلى شمعات الإشعال بنمط متزامن. إنه متصل بكل سلك توصيل ، ويمكنك تتبع أسلاك التوصيل الخاصة بك للعثور على غطاء الموزع. لا تحتوي بعض السيارات الجديدة على موزع وبدلاً من ذلك تقوم وحدة التحكم في المحرك (ECM) بتنسيق إطلاق القوابس. إذا كان هذا ينطبق على سيارتك ، فتجاهل أي خطوات تتعلق بالموزع أو غطاء الموزع.
الخطوة الثالثة. لاحظ العضو الدوار داخل الموزع
يجب عليك إزالة غطاء الموزع عن طريق إزالة البراغي أو المشابك التي تثبته. اطلب من صديق تشغيل المفتاح وتشغيل المحرك. إذا لاحظت أن الموزع لا يدور ، فقد يكون لديك حزام توقيت أو سلسلة مكسورة.
جزء 4 من 5: فحص ملف الإشعال
الخطوة 1. قم بتشغيل مفتاح الإشعال ولكن لا تقم بتشغيل المحرك
سيؤدي هذا إلى تشغيل المكونات الكهربائية لنظام الإشعال. يتيح لك ذلك اختبار الأجزاء والأسلاك التي تحصل على التيار الذي يحتاجون إليه للعمل.
الخطوة 2. حدد موقع ملف الإشعال
هذا الجزء مسؤول عن توليد الفولتية العالية اللازمة لإطلاق شمعات الإشعال. يجب أن يحتوي الملف على ثلاثة أسلاك متصلة به. سلك رفيع (موجب) قادم من مفتاح الإشعال وسلك أرضي رفيع (سالب) ينتقل من الملف إلى وحدة الإشعال وسلك ملف سميك ينتقل من الملف إلى غطاء الموزع.
الخطوة 3. حدد مكان السلك الموجب أو سلك الطاقة المتصل بملف المحرك
تحقق من الطاقة باستخدام ضوء الاختبار.
- إذا لم يكن لهذا السلك طاقة ، فإن ملف الإشعال الخاص بك لا يتلقى التيار. يجب عليك فحص الأسلاك من مفتاح الإشعال إلى الملف بحثًا عن وجود فواصل في السلك وإصلاحها.
- إذا كان هذا السلك مزودًا بالطاقة ، فإن الأسلاك من مفتاح الإشعال إلى الملف تعمل بشكل صحيح ويمكنك المضي قدمًا.
الخطوة 4. حدد مكان السلك السالب أو الأرضي المتصل بملف المحرك
باستخدام ضوء اختبار للتحقق من الطاقة. يجب أن يضيء مصباح الاختبار للإشارة إلى الطاقة على الجانب السلبي للملف مع تشغيل المفتاح وإيقاف تشغيل المحرك. إذا لم يضيء المصباح ، يكون لديك كسر في سلك الملف ويجب تتبع طول هذا السلك (بين وحدة الإشعال وملف الإشعال) وإصلاح أي فواصل.
الخطوة 5. قم بتشغيل المحرك أثناء مشاهدة ضوء الاختبار
إنه مثالي إذا كان بإمكانك أن تجعل صديقًا يدير المفتاح لتشغيل المحرك. إذا لاحظت وميض ضوء الاختبار عند تشغيل المحرك ، فيجب عليك:
- تتبع السلك السالب على طول الطريق إلى وحدة الإشعال بحثًا عن أي فواصل في السلك. في حالة وجود أي فواصل في السلك ، يجب إصلاحها.
- إذا لم تكن هناك فواصل في السلك ، فاستخدم مقياس أوم لاختبار مقاومة ملف الإشعال. يجب أن يحدد دليل الخدمة الخاص بك قيم المقاومة للملفات الأولية والثانوية. إذا لم يسجل ملفك المقاومة المناسبة ، فستحتاج إلى استبدال ملف الإشعال.
جزء 5 من 5: فحص الموزع ووحدة الإشعال
الخطوة 1. حدد موقع مولد النبض على الموزع
هذا هو المكان الذي تأتي فيه الأسلاك من وحدة الإشعال.
الخطوة 2. قم بتوصيل جهاز قياس الفولتميتر A / C بزوج الأسلاك في مولد النبض وتحريك المحرك
- إذا لم تلاحظ أي تيار ، فمن المحتمل أن يكون مولد النبض لديك معطلاً. إذا كانت هذه هي الحالة ، فستحتاج إلى استبدالها.
- إذا لاحظت وجود تيار ، فمن المحتمل أن يعمل مولد النبض بشكل صحيح. قد يشير هذا إلى أن وحدة الإشعال لا تعمل ويجب استبدالها.
الخطوة 3. اشتبه في ECM كملاذ أخير
إذا كانت جميع المكونات الأخرى تعمل بشكل صحيح ولا توجد فواصل في نظام الأسلاك لديك ، فقد يكون لديك ECM سيئة. في هذه المرحلة ، يجب أن تفكر في أخذ سيارتك إلى متخصص لتشخيص المشكلة.
فيديو - باستخدام هذه الخدمة ، قد تتم مشاركة بعض المعلومات مع YouTube
نصائح
عند فحص المقاومة في ملف الإشعال ، انتبه لدرجة الحرارة المحددة في دليل الخدمة الخاص بك. ستؤثر درجة حرارة الملف على المقاومة
تحذيرات
- كن حذرًا عند التعامل مع أسلاك الجهد العالي.
- في بعض الأحيان ، يختار الأشخاص اختبار أسلاك التوصيل باستخدام أداة معدنية ، مثل مفك البراغي ، بدلاً من اختبار شمعة الإشعال. في حين أن هذا يمكن أن ينجح ، إلا أنه ليس الطريق الأكثر أمانًا ويمكن أن يؤدي إلى إلحاق الضرر بنفسك أو بمركبتك.
