قد يكون هناك الكثير من الأسباب وراء توقف السيارة عند التقاطعات ، بما في ذلك انخفاض مستويات سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، أو الرطوبة في الغاز ، أو أجهزة الاستشعار المعطلة ، أو مشاكل في صمام EGR.
خطوات
طريقة 1 من 4: انخفاض مستوى سائل ناقل الحركة
الخطوة 1. تحقق من مقياس العمق الموجود في ناقل الحركة الأوتوماتيكي
تحقق من دليل المالك لمعرفة الإجراء الصحيح لسيارتك - بشكل عام ، يفضل المصنعون الاختبار باستخدام محرك دافئ.
تأكد من فحص السائل عند الوقوف على سطح مستو. ابذل قصارى جهدك حتى لا تترك أي نسالة أو أتربة تلوث عصا الغمس قبل إعادة إدخالها
طريقة 2 من 4: انسداد المحول الحفاز
الخطوة 1. ابحث عن المماطلة ، لا قوة عند التسارع
من المحتمل أن يكون ضوء فحص المحرك مضاءً.
الخطوة الثانية: انظر أسفل السيارة ليلاً بعد أن كانت السيارة تعمل لفترة من الوقت
إذا كان المحول الحفاز متوهجًا ، فمن المحتمل أن يكون مسدودًا. سيكون عليك استبدال المحول إذا وجدت أن هذه هي المشكلة.
طريقة 3 من 4: مجسات O2 معطلة
الخطوة الأولى: ابحث عن حالة الخمول الأولي على ما يرام بعد بدء تشغيل المحرك على البارد ، لكن تباطؤ المحرك الدافئ سوف يرتفع ويتوقف
الخطوة 2. اصطحب سيارتك للقراءة
بعد بضعة آلاف من الأميال من هذا ، ستضيء معظم السيارات ضوء "فحص المحرك". يمكنك اصطحابه إلى أي منطقة تلقائية ، أو قطع غيار سيارات متطورة ، أو نابا ، أو أورايلي (ولكن قد تقوم بعض الأماكن بفحص السيارات التي تم تصنيعها بعد عام 1996 فقط ، لذا اتصل وتحقق أولاً) وسيقومون بقراءة الرموز مجانًا. يمكن أن يكون هناك عدد من الأسباب لظهور ضوء "فحص المحرك" ، لذلك من الجيد التحقق. تعتبر الرموز التي تشكو من خليط هزيل غير متوقع مؤشرًا جيدًا على فشل مستشعر O2. عادةً ما تدوم مستشعرات O2 60-75 كيلومترًا. والخبر السار هو أنه يمكنك شراء مستشعر O2 عبر الإنترنت مقابل حوالي 50 دولارًا ، ومن السهل جدًا استبداله. سبب آخر محتمل هو أن المحرك في وضع الخمول منخفضًا جدًا (الخمول قابل للتعديل) أو أن وحدة التحكم تنطفئ ، وهو أمر غير مكلف نسبيًا ويسهل الوصول إليه والإصلاح.
طريقة 4 من 4: صمام EGR مسدود / عالق
الخطوة الأولى. ابحث عن خطأ رمز المحرك (EGE) P1406. إذا كان صمام EGR مفتوحًا ، فستعمل السيارة ببطء عند عدد دورات أقل في الدقيقة
إذا كان الصمام مغلقًا ، فلن تعمل السيارة جيدًا عند سرعة دوران أعلى (على الطريق السريع).
الخطوة الثانية: حاول تنظيف الكربون الزائد من صمام EGR أولاً
قد تحتاج فقط إلى التنظيف ولا تحتاج إلى استبدال. إذا لم ينجح تنظيف صمام EGR وما زلت تحصل على الكود P1406 ، فيجب استبدال صمام EGR.
نصائح
- في المركبات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي التي تواجه أحيانًا مشكلة في التوقف عند الأضواء أو لافتات التوقف ، يكون الاختلاف في الضغط في كل جانب من جوانب لوحة الضغط في معظم الأحيان. سيؤدي فقدان الضغط على جانب أو آخر إلى توقف. عندما يكون لديك سائل ناقل حركة منخفض وتتوقف ، ينتقل معظم السائل إلى مقدمة ناقل الحركة وتحصل على فرق في الضغط يتسبب في توقف سيارتك. افحص سائل ناقل الحركة.
- إذا كان عليك فحص السائل أثناء تشغيل السيارة ، فتأكد من ضبط فرامل الانتظار. ستطلب منك معظم السيارات وضع السيارة في Park أو Neutral. تأكد من عدم وجود السيارة في وضع الترس.
- قد تكون السيارة في وضع الخمول منخفضًا جدًا ويمكن تعديلها بسهولة باستخدام مفك البراغي إذا كنت تقود سيارة قديمة. يوجد برغي صغير على جسم الخانق حيث يتصل كابل الخانق به ، ويمكنك ضبط البرغي لجعل السيارة في وضع الخمول أكثر سلاسة.
تحذيرات
- استخدم النوع المناسب لسيارتك. لا تبالغ في ملىء.
- افحص صمام EGR في الخارج ، أو في منطقة جيدة التهوية ، لتقليل التعرض للأبخرة من منظف المكربن أو العادم.
- في كثير من الأحيان ، سيتعين عليك الوصول إلى المساحات الضيقة والساخنة لفحص السوائل. تحقق من الدليل الخاص بك للحصول على الموقع الصحيح. احرص على عدم حرق أجزاء المحرك. ارتد قمصان طويلة الأكمام أو قفازات حسب الاقتضاء. أيضًا ، عند إضافة السوائل ، من الجيد استخدام قمع بطول مناسب من الرقبة.
