يحدث اختلال في أداء المحرك عندما تفشل إحدى الأسطوانات في المحرك في العمل بشكل صحيح. عندما يكون لديك خلل في الأداء ، سينفد المحرك عن التوازن ، مما يخلق اهتزازًا قويًا عبر جسم السيارة ، وستنخفض كمية الطاقة التي يمكن أن ينتجها المحرك بشكل كبير. قد يكون من الصعب تحديد سبب الاختلال ، ولكن بمجرد تحديد المشكلة ، يمكن أن تكون الحلول بسيطة جدًا في كثير من الأحيان. ومع ذلك ، في بعض الحالات ، قد يتطلب إصلاح الخلل إصلاحات عميقة.
خطوات
طريقة 1 من 3: تحديد خطأ المحرك
الخطوة 1. ابحث عن ضوء فحص محرك وامض
سيتيح لك ضوء فحص المحرك الموجود على لوحة أجهزة القياس في سيارتك معرفة متى يحدد الكمبيوتر مشكلة في تشغيل المحرك. بينما تحتاج عادةً إلى ماسح ضوئي OBDII لقراءة رموز الخطأ التي تطالب بفحص ضوء المحرك ، فإن الاختلال هو الشيء الوحيد الذي سيجعل المصباح يضيء ويطفئ.
- سيومض ضوء فحص المحرك عندما يختل المحرك ، ولكنه قد يتوقف إذا توقف الاختلال أيضًا.
- إذا لم يكن مصباح فحص المحرك يومض ولكنك ترى علامات أخرى على وجود اختلال ، فقد لا يزال المحرك غير لائق.
الخطوة 2. مسح رموز خطأ المحرك
بمجرد أن تتأكد من أن سيارتك بها خلل ، حاول توصيل ماسح ضوئي لرمز OBDII في المنفذ أسفل لوحة القيادة على جانب السائق. سيبدو مثل سدادة مفتوحة على شكل شبه منحرف بحواف مستديرة. أدر المفتاح إلى إعداد الملحقات على الإشعال وقم بتشغيل الماسح لقراءة رموز خطأ المحرك.
- سوف يمنحك الماسح رمزًا يتكون من أرقام وحروف. إذا لم يقدم وصفًا باللغة الإنجليزية ، فيمكنك العثور عليها في دليل إصلاح خاص بالمركبة أو على موقع الشركة المصنعة على الويب.
- سوف يمنحك الماسح إما خطأً خاصًا بإخفاق أسطوانة واحدة ، أو خطأ عام في التشغيل عبر جميع الأسطوانات.
الخطوة 3. اشعر بوجود اهتزاز قوي من حجرة المحرك
تم تصميم المحركات بحيث تكون متوازنة أثناء تشغيلها ، لذلك سيتم التخلص من توازنها إذا توقفت إحدى الأسطوانات عن إطلاق النار. أثناء الاختلال ، سيبدأ المحرك في الاهتزاز بعنف ، وغالبًا ما يترجم هذا الاهتزاز إلى اهتزازات في جميع أنحاء السيارة.
- لا تحدث الأخطاء دائمًا بشكل متسق ، لذلك قد يأتي الاهتزاز ويختفي في ظل ظروف قيادة مختلفة.
- إذا شعرت أن المحرك لا يعمل بشكل جيد ، فتأكد من ملاحظة نوع القيادة التي كنت تقوم بها في ذلك الوقت (الجلوس عند إشارة توقف ، القيادة على الطريق السريع ، إلخ).
الخطوة 4. الاستماع إلى الاخرق
يمكن أن يبدو الخطأ السيئ كثيرًا مثل توقف سيارتك ، وفي بعض الحالات قد يحدث ذلك. تُعد أصوات الأخرق القادمة من المحرك أو أنبوب العادم في سيارتك مؤشرًا قويًا على أن إحدى الأسطوانات لا تعمل بشكل صحيح.
يمكن أن يعني الرش بمفرده مشكلات أخرى بخلاف عدم التوافق ، بما في ذلك فقدان الوقود أو تدفق الهواء إلى المحرك ، لذا ابحث عن علامات أخرى على وجود خلل أيضًا
الخطوة 5. تحقق لمعرفة ما إذا كانت المسافة المقطوعة بالميل للوقود تزداد سوءًا
إذا كانت الأسطوانة الموجودة في محرك سيارتك لا تعمل ، فربما يكون هناك وقود لم يتم إنفاقه عبر العادم. هذا لا يعني فقط فقدان الطاقة ، ولكن أيضًا تقليل الاقتصاد في استهلاك الوقود. إذا ساءت المسافة المقطوعة بالميل من البنزين في سيارتك فجأة ، فمن المحتمل أن تكون علامة على وجود خطأ في التشغيل.
- أعد ضبط عداد المسافة للرحلة على لوحة القيادة عند ملء خزان الوقود لمعرفة عدد الأميال التي تقطعها قبل أن تحتاج إلى ملء آخر. اقسم هذا الرقم على عدد الجالونات التي وضعتها للحصول على الأميال الخاصة بك.
- قارن المسافة المقطوعة بالأميال مع تصنيف الأميال الذي قطعته سيارتك في دليل المالك إذا لم تكن متأكدًا مما هو عليه عادةً.
الخطوة 6. تحقق من درجة حرارة الأسطوانة باستخدام مقياس درجة حرارة الأشعة تحت الحمراء
إذا لم يساعدك مسح رموز الخطأ في تحديد الأسطوانة التي لا تعمل بشكل صحيح ، فيمكنك أيضًا التحقق باستخدام مقياس حرارة بالأشعة تحت الحمراء لمعرفة درجات حرارة الأسطوانة. سيكون لمشعب (مشعبات) العادم في محرك سيارتك منفذ قادم من كل أسطوانة. قم بتوجيه مقياس درجة الحرارة إلى كل واحد على حدة مع تشغيل المحرك واكتب قراءات درجة الحرارة. إذا لم يتم إطلاق أسطوانة واحدة ، فستكون أكثر برودة من الأسطوانات الأخرى.
- هناك مجموعة واسعة من قراءات درجات الحرارة المقبولة لهذا الاختبار ، لذا فإن الأهم هو تحديد الأسطوانة التي تبرز على أنها ليست ساخنة مثل الأسطوانات الأخرى. على سبيل المثال ، إذا كانت قراءة ثلاث أسطوانات 190 درجة فهرنهايت (88 درجة مئوية) وأخرى تظهر على أنها 80 درجة فهرنهايت (27 درجة مئوية) ، فإن الأسطوانة المنخفضة هي المشكلة.
- لن يعمل هذا إلا أثناء تشغيل المحرك بشكل غير صحيح. إذا كان الخطأ يأتي ويذهب ، فتأكد من إجراء هذا الاختبار أثناء حدوثه.
طريقة 2 من 3: إصلاح أخطاء الهواء والوقود
الخطوة 1. استخدم رموز الخطأ غير ذات الصلة للمساعدة في تضييق نطاق السبب
عند استخدام ماسح ضوئي للرمز لمعرفة ما إذا كان هناك أي رموز خطأ خاصة بالأسطوانة ، فقد ترى بعض الرموز الأخرى المنبثقة أيضًا. قد لا تكون هذه مرتبطة بالاختلال ، لكن بعضها بالتأكيد يمكن أن يكون كذلك. إذا انبثق رمز خطأ فيما يتعلق بتسليم الوقود (عن طريق الحقن ، أو المضخة) ، أو مستشعر تدفق الهواء الشامل ، أو مستشعر الأكسجين ، فقد تكون هذه من المشكلات التي تسبب الاختلال.
- إذا لم يكن الاختلال متعلقًا بأسطوانة واحدة ، فمن المحتمل أن يكون ذلك بسبب عدم حصول المحرك على ما يكفي من الهواء أو الوقود ليعمل بشكل صحيح. قد يكون ذلك بسبب فشل جزء من نظام الوقود.
- إذا فشل مستشعر تدفق الهواء الجماعي أو مستشعر الأكسجين ، فقد يعطون بيانات غير صحيحة لجهاز الكمبيوتر الخاص بالمحرك ، مما يتسبب في حدوث خلل.
- قم بتدوين أي رموز خطأ لمساعدتك أثناء المضي قدمًا في تشخيص المشكلة.
الخطوة 2. ابحث عن أي تسربات فراغ وأغلقها
يمكن أن يتسبب خط الفراغ المكسور في اختلال المحركات المحقونة بالوقود ، لذا انظر حول حجرة المحرك بحثًا عن أي خطوط مطاطية مقطوعة أو تالفة قادمة من مشعب سحب المحرك (عادةً بالقرب من الجزء العلوي من المحرك مع المدخل المؤدي إليه).
قد يؤدي استبدال خط الفراغ السيئ إلى حل الخلل ، أو قد يؤدي فقط إلى تشغيل المحرك بشكل أفضل
الخطوة 3. افصل حاقنات الوقود واحدة تلو الأخرى وابحث عن التغيير
إذا كنت لا تزال تواجه مشكلة في العثور على الأسطوانة غير الصحيحة ، فيمكنك فصل الطاقة عن حاقنات الوقود واحدة تلو الأخرى لمعرفة تأثيرها على المحرك. حدد موقع الموصل حيث يتم توصيله بالجزء الخلفي من حاقن الوقود. إذا كنت تواجه مشكلة في تحديد موقع حاقنات الوقود ، فاستشر دليل الإصلاح الخاص بالتطبيق لمساعدتك في العثور عليها.
- إذا بدأ المحرك في العمل بشكل أسوأ مع فصل حاقن واحد ، أعد توصيله وانتقل إلى الحاقن التالي.
- إذا قمت بفصل حاقن الوقود ولم يتغير سلوك المحرك على الإطلاق ، فهذا يعني أن الأسطوانة لم تكن تشتعل وهي مصدر مشكلتك.
الخطوة 4. اختبر نظام الوقود إذا كانت الحاقنات تبدو جيدة
قم بتوصيل مقياس ضغط الوقود بتركيب اختبار مضخة الوقود في نهاية سكة الوقود بالمحرك. ابحث عن مواصفات الضغط المناسبة لسيارتك في دليل الإصلاح الخاص بها ثم قارنها بالقراءات التي تحصل عليها عندما يعمل المحرك في وضع الخمول ، ثم في عدد الدورات في الدقيقة المحددة في دليل الإصلاح.
- إذا كان ضغط الوقود منخفضًا أو غير متسق ، فإن نظام الوقود الموجود قبل سكة الوقود يتسبب في حدوث اختلال.
- ستحتاج إما إلى استبدال فلتر الوقود أو مضخة الوقود إذا كان هذا هو الحال.
- قد يتطلب استبدال مضخة الوقود إزالتها من خزان الوقود ، لذلك قد ترغب في طلب المساعدة من ميكانيكي محترف.
الخطوة 5. استبدل حاقن الوقود إذا كان لا يعمل
قم بتوصيل ضوء اختبار بالطرف السالب لبطارية السيارة ، ثم اضغط على المسبار في السلك المؤدي إلى كل حاقن وقود. إذا ظهر ضوء الاختبار ، فإن الطاقة تتدفق إلى كل حاقن. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فهناك مشكلة كهربائية في مكان ما ستحتاج إلى فني متخصص لمعالجتها. إذا حصلت على رمز خطأ خاص بحاقن الوقود الخاص بك ، فإن استبداله يجب أن يحل المشكلة.
قد تتمكن من تنظيف حاقنات الوقود بدلاً من استبدالها بسكب منظف نظام الوقود بخزان غاز ممتلئ
الخطوة 6. استبدل مجسات تدفق الهواء الجماعي أو مستشعرات الأكسجين إذا كانت بها أخطاء
إذا أشار ماسح الكود الخاص بك إلى وجود مشاكل في مستشعر تدفق الهواء الجماعي أو مستشعر الأكسجين ، فقد يكونون سببًا في عدم التوافق. يوجد مستشعر تدفق الهواء الجماعي على أنبوب السحب ، وعادة ما يكون بعد مرشح الهواء مباشرة. من ناحية أخرى ، توجد مستشعرات الأكسجين على عادم السيارة ، عادة قبل المحول الحفاز.
- قم بإزالة مستشعر تدفق الهواء الشامل عن طريق إزالة المسمارين اللذين يثبتانه في مكانه على مدخل السيارة وفصل ضفيرة الأسلاك التي تؤدي إليه.
- يمكنك إزالة مستشعر الأكسجين عن طريق فصل الأسلاك وفكها بمقبس مستشعر الأكسجين.
- تأكد من توصيل المستشعرات الجديدة باستخدام الأسلاك التي قمت بفصلها عن الأسلاك القديمة ، ثم قم بتثبيتها في مكانها باستخدام نفس جهاز التثبيت.
طريقة 3 من 3: معالجة الاختلالات الكهربائية أو الميكانيكية
الخطوة 1. افحص شمعات الإشعال بحثًا عن علامات التلف
بمجرد تحديد الأسطوانة التي لا تعمل بشكل صحيح ، افصل سلك القابس الذي يدخل في شمعة الإشعال الخاصة بالأسطوانة. استخدم مقبس شمعة الإشعال لإزالة القابس حتى تتمكن من إلقاء نظرة فاحصة عليه. سيساعدك الضرر الذي تراه في تحديد سبب الاختلال. إذا كان قابس الإشعال قديمًا ، فقد يؤدي استبداله إلى حل المشكلة. تأكد من استبدال شمعات الإشعال الجديدة وفجواتها بشكل صحيح.
- يعني ظهور شمعة الإشعال التي تبدو سوداء أو تلوثت بالكربون في النهاية أن المحرك كان يعمل بوفرة (الكثير من الوقود).
- يعني السدادة المبللة بالبنزين أو الزيت أن منظم الوقود قد فشل ، أو أن هناك مشكلات داخلية خطيرة داخل كتلة المحرك.
- إذا كان القابس يبدو جيدًا ، فتحقق من الفجوة بين المعدن البارز من نهاية القابس والقاعدة. قارن هذه الفجوة بالفجوة المحددة في دليل إصلاح السيارة. إذا كانت الفجوة كبيرة جدًا ، فقد تمنع خليط الهواء / الوقود من الاحتراق.
- قد تحتاج أيضًا إلى استبدال السلك الذي ينقل الشرارة من ملف الإشعال إلى شمعة الإشعال.
الخطوة 2. استخدم مقياسًا متعددًا لاختبار حزمة الملف
تعمل شمعات الإشعال على إشعال خليط الهواء والوقود باستخدام التيار المنقول من حزمة الملف ، لذلك يمكن أن يؤدي أي خلل إلى حدوث خلل. ستوفر العديد من المركبات رمز خطأ محددًا في حالة تعطل الملف ، ولكن يمكنك اختبار الملف عن طريق فصل أسلاك شمعة الإشعال وتوصيل جهاز قياس المقاومة بأعلى دبابيس. قارن المقاومة التي تراها في قراءة مقياس الأوم بمقاومة سيارتك المحددة. إذا لم تتطابق ، يجب استبدال حزمة الملف.
- يمكنك العثور على تصنيف المقاومة الصحيح في دليل إصلاح سيارتك.
- ابحث عن حزم الملف عن طريق تشغيل يديك على طول أسلاك شمعة الإشعال بعيدًا عن شمعات الإشعال.
- إذا كان الملف بحاجة إلى الاستبدال ، فما عليك سوى فصل بقية الأسلاك وفكها من الحامل. أدخل ملفًا جديدًا وأعد توصيله بنفس الطريقة القديمة.
الخطوة 3. قم بإجراء اختبار ضغط إذا كان الهواء والوقود والشرارة في حالة جيدة
اسحب المصهر الذي يشغل مضخة الوقود (استخدم دليل المالك لتحديد موقعه إذا لم تكن متأكدًا). ثم قم بإزالة أحد شمعات الإشعال وقم بربط مقياس ضغط في مكانه. اقلب المفتاح واترك المحرك ينقلب أربع مرات ، ثم تحقق من القراءة على المقياس ، وسيبقى عند أعلى نقطة وصل إليها.
- كرر هذه العملية لكل أسطوانة. تأكد من إعادة تركيب شمعات الإشعال بعد إزالة المقياس في كل مرة.
- مثل اختبار درجة الحرارة ، يجب أن تحتوي جميع الأسطوانات على أرقام متشابهة باستثناء واحدة ، إذا كان سبب الاختلال هو نقص الضغط.
- إذا كانت الأرقام هي نفسها في جميع المجالات ، فإن المشكلة لا تتعلق بالضغط.
- إذا كانت الأرقام منخفضة عبر أسطوانتين بالقرب من بعضهما البعض ، فمن المحتمل أن يعني ذلك أن حشية الرأس سيئة في تلك المنطقة. ستحتاج إلى إزالة رأس الأسطوانة من المحرك لاستبدال حشية الرأس.
الخطوة 4. استبدل حشية الرأس إذا لم تكن الأسطوانات القريبة مضغوطة
إذا كان الاختلال يحدث في أسطوانتين بالقرب من بعضهما البعض ، فمن المحتمل أن يكون سببه حشية رأس منفوخة. تشمل العلامات الأخرى لحشية رأس المنفوخ العثور على سائل تبريد في الزيت (سائل شفاف أخضر أو وردي فاتح) ، ولون دخان عادم مزرق ، وتسرب زيت حيث يلتقي رأس الأسطوانة (النصف العلوي) من المحرك مع الكتلة (الطرف السفلي).
- يعد استبدال حشية الرأس مهمة معقدة تتطلب أدوات متخصصة في العديد من التطبيقات.
- إذا كنت تعتقد أن حشية رأس الأسطوانة قد تعطلت ، فقد ترغب في اصطحاب السيارة إلى فني إصلاح معتمد.
الخطوة 5. قم بإعادة بناء الطرف السفلي للمحرك إذا كان هناك نقص خطير في الضغط
في الحالات القصوى ، يمكن أن يحدث خلل في أداء المحرك بسبب حلقات المكبس الفاشلة أو حتى الأسطوانات التالفة أو قضبان التوصيل. إذا كانت شمعات الإشعال الخاصة بك مغطاة بالزيت ، فقد يكون ذلك بسبب فشل حلقات المكبس ، مما يسمح للزيت بالتحرك بحرية عبر الأسطوانة والقضاء على الضغط في تلك الأسطوانة. في هذه الحالة ، يجب إزالة العمود المرفقي وقضبان التوصيل والأسطوانات من المحرك لاستبدال المكونات التالفة.
تعد إعادة بناء الطرف السفلي للمحرك عملية معقدة وصعبة من الأفضل تركها للمحترفين
نصائح
- حتى إذا لم تكن لديك الأدوات اللازمة لإصلاح سبب الاختلال ، فلا يزال بإمكانك توفير المال عن طريق تحديد المشكلة قبل نقل السيارة إلى ميكانيكي.
- نظرًا لوجود العديد من الأشياء التي يمكن أن تسبب اختلالًا ، فقد تضطر إلى تجربة طرق متعددة لتحديد الأسطوانة غير الصحيحة وتحديد السبب.
- إذا لم يكن لديك وصول إلى ماسح ضوئي للرمز ، فستقوم معظم متاجر قطع غيار السيارات بفحص سيارتك مجانًا.
